 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
05.03.2010, 15:23
|
|||
|
|||
Nissan March, глохнет, заливает
Nissan March (аналог Micra), 2000 г.в., двигатель CG13DE. Глохнет на передаче (автомат), работает с перебоями. Давление топлива в норме - 2.4 бар. Остаточное держится. СО на х.х. от 5 до 12%, на оборотах 2..5%. Свечи все черные. Датчик кислорода 0.91В; при искусственном обеднении реагирует быстро. Датчик расхода воздуха (сделан одним блоком с дросселем) на х.х. 1.1..1.2В; на зажигании 0.4В. Вроде, как в норме, но подозрение все же на него. Как точно удостовериться уважаемые диагносты?
|
|
#2
05.03.2010, 19:25
|
|||
|
|||
|
ДМРВ на нем вроде как "проволочный", почистите кисточкой намоченной спиртом. Снимите разъем, и посмотрите как ведет себя двигатель при переходе в аварийный режим.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 05.03.2010 в 21:29
|
|
#4
05.03.2010, 21:15
|
|||
|
|||
|
Метки ГРМ? У него цепь и если бы у него она перескочила, прощай клапана. Если был бы EGR, то на холостом была бы неустойчивая работа, возникали бы пропуски воспламенения и как следствие лямбда зонд фиксировал бы кислород, а не висел в богатой зоне. Да и СО не перло бы.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 05.03.2010 в 21:22
|
|
#6
05.03.2010, 21:38
|
|||
|
|||
|
Федор Александрович, кисточки бывают разные, например мягкие (с натуральным ворсом) для акварели. Дешево и сердито. Специально для этой цели держу. К сожалению "проволочных" ДМРВ осталось мало.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 05.03.2010 в 21:41
|
|
#7
05.03.2010, 22:08
|
|||
|
|||
|
Кисточками не рискуйте. По молодости ими чистил, эффективность слабая, да и рука дрогнуть может..... Аэрозоль эффетивнее (но это мое личное мнение, я на нем не настаиваю- делюсь опытом).
Так же автору топика порекомендовал бы посмотреть резиночку под форсункой. Что то сдается мне, что форсунка одна.
|
|
#8
05.03.2010, 22:52
|
|||
|
|||
|
На сколько мне не изменяет память, там 4 форсы, и черный пластиковый возд фильтр сверху,че то я то же склоняюсь к расходомеру,Хотя еще как вариант, не порвана ли мембрана клана на рейке, на таких годах помоему еще была обратка. там он не особо сложно снимается, там он помоему трех проводный, и саму провоочку можно даже сверху увидеть есл ни чё не путаю
Последний раз редактировалось Алекс12; 05.03.2010 в 22:54
|
|
#9
05.03.2010, 23:04
|
|||
|
|||
|
Согласен, по всем законам должен быть распределенный впрыск - на всех Матчах именно он, но немного смутила фраза : "...Датчик расхода воздуха (сделан одним блоком с дросселем) ...". Возможно у автора топика центральный впрыск. Подождем его ответа - а то что то исчез.
Ну и мембрана на регуляторе - Алекс12- +1 ! Пора на форуме вводить систему рейтингов....
|
|
#10
06.03.2010, 06:52
|
|||
|
|||
|
Не, вряд ли регулятор, он ведь написал, что давление топлива у него 2,4. Не моно, конструкция вероятнее всего такая: ссылка.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 06.03.2010 в 06:55
|
