Проверяй всё!

[Николай Викторов]

Лишний раз убедился в пользе детальной диагностики.
Детальная диагностика - это диагностика деталей.
Сперва помудрствовал на стареньком БМВ 1991 г. 320i (E30), M1.1/M1.3 - сигналы, регулировки, осциллограммы...
Потом преодолел лень и разобрал всё, кроме контроллера, естественно.
Такие чудеса вскрылись - и грязь, и подсосы, и обрывы. Просто всё подетально привёл в порядок - и движок нормализовался.

[tefko]

А если все и помыть еще- получим моральное удовлетворение от внешнего вида Только момент один есть смущающий. Телодвижения, если они совершаются в рабочем режиме, предположительно должны оплачиваться, если это конечно не хобби и не от безделья. А обосновать необходимость оплаты дополнительного снятия/установки сложно, особенно при работе со старыми клиентами, платежеспособность которых не всегда радует. Часто на действия, непосредственно связанные с поиском вероятной неисправности, уверенности не хватает, например снятие коллектора при поиске подсоса.

[Николай Викторов]

[quote=tefko;13216]А обосновать необходимость оплаты дополнительного снятия/установки сложно, особенно при работе со старыми клиентами, платежеспособность которых не всегда радует. QUOTE]

Обоснование лежит на поверхности - это нормальная работа двигателя, которой до тебя никто не добился.

[tefko]

Очень обобщенно. К процессу ближе нужно. Ситуация, от фонаря, например. Американец какой-нить, 6- цилиндр. Проблема в троении или кривой смеси. Пишу от балды, еще раз говорю. Промыть форсы со снятием- ну на вскидку долл 150-200. А по концовке проблема в блоке (ну каскад О2 например, сдох) или МАФе, цена которого соизмерима с блоком и ждать месяц. Причем, достоверного обоснования этому нет, время на ремонт потрачено куча, список выполненных работ кроме промывки и , соответственно, нс/установки коллектора, большой, а самое главное- исправную машину человек не забирает. Что, никому не знакома ситуация, или редкость большая? Вот теперь клиенту обоснуйте, почему он за это платить должен. Рассуждать и по данному примеру можно, особенно, если в таких ситуациях не был (со стороны, например, ремонтом не занимаясь, или занимаясь по праздникам).

Конечно,нереально перебирать весь двигатель в поисках неисправности.Раз получится,три нет,вот и можно закрываться.Если только клиент настоит,сделав предоплату.

tefko на сто процентов прав. И ещё недавно после горького опыта с КИА Спортейж, я так и не смог её запустить, запускается только на микасе 7.1, и то плохо работает, я понял, что если за 2 часа ты не разобрался что нужно машине, надо оставить её на сутки в покое, попробовать пару часов ещё, если нет то извиниться перед хозяином и вернуть ему обратно в том же состоянии. Иначе можно очень долго смотреть на неё большими глазами и ничего не добиться. Разве я не прав?

[Николай Викторов]

Проверяй всё.
Иначе многого просто не увидишь. А отсюда и отрицательный результат.

КИА поехала после того как на диллерской станции ей заменили ЭБУ двигателя, иммо, и проложили кусок новой проводки, просто когда она ко мне попала кто то до меня перекоммутировал и обошёл каким то образом иммо. Потом блок видать глюкнул.

А по поводу отрицательного результата, так я уверен что в Вашей практике, если она не ограничилась тем стареньким БМВ, на которую, судя по проделанной работе было потрачено не менее одного дня, тоже были отрицательные результаты.

[Николай Викторов]

Без отрицательных результатов не бывает ни у кого. Всё дело не в них, а в их количестве и качестве. Отремонтировав около 2500 машин, я имел примерно 30 неудач. Не люблю моноинжекторы.
С БМВ я действительно возился больше 1 дня. Что касается этого потраченного времени, то разве это решающий фактор? Что толку для владельца, что до этого на разных СТО этой машине посвящали 1 час - и результата нет и суммарно времени потрачено больше. А для меня это время не значит совершенно ничего, потому что оплата идет по нормочасам, а главное есть удовлетворение от результата. Кстати, на днях тот владелец направил ко мне своего друга на БМВ-740.
Кроме того, всегда предпочитаю хорошо выстудить мотор, чтобы после проверить холодный пуск и прогрев.

2500 машин, это если учесть что в день около 5, то получается 2 года практики, и ещё, как это оплата по нормочасам? То есть Вы выдаёте человеку результат диагностики на проведение работ в течение 10 нормочасов? И попадаются такие, которые готовы платить за это?