отключаются 2-й,3-й горшки выше 3200об/мин

Насяйнике · #1 14.12.2010, 10:55

21099i. После 3200об/мин мигает check engine и отключаются 2 и 3 цилиндры. после "перезагрузки" зажигания (поворотом ключа вкл/выкл) работает нормально некоторое время. Если же не давать больше 3000об/мин - работает как пчела! диагностика показывает "частые пропуски зажигания во 2-м и 3-м цилиндрах". компрессия норм., давление в рампе норм., катушка норм., провода, свечи, топливный фильтр менял, инжектор чистил...

Максим68 · #2 14.12.2010, 13:51

Проверяйте регулировку теплового зазора в клапанном механизме двигателя, должно быть соответствие заводскому номиналу - 0.35 мм выхлоп - клапаны № 1,4,5,8, 0.20мм впуск - клапаны № 2,3,6,7. Так же сделайте пневмотест эти двум цилиндрам - нет ли между ними пробоя прокладки ГБЦ.

Насяйнике · #3 14.12.2010, 17:38

Цитата:

Сообщение от Максим68

Проверяйте регулировку теплового зазора в клапанном механизме двигателя, должно быть соответствие заводскому номиналу - 0.35 мм выхлоп - клапаны № 1,4,5,8, 0.20мм впуск - клапаны № 2,3,6,7. Так же сделайте пневмотест эти двум цилиндрам - нет ли между ними пробоя прокладки ГБЦ.

спасибо, предполагали такое, провели капремонт двигателя - не помогло

Максим68 · #4 14.12.2010, 20:06

Если на месте мотор можно раскрутить до оборотов появления неисправности, а думаю можно - это будут обороты примерно на тысячу больше оборотов под нагрузкой, то с помощью автоосцилографа можно отловить неисправность - может быть неисправен управляющий ключ коммутатора.

father · #5 14.12.2010, 20:25

Должен пробиться код ошибки Р0302 и Р0303. Код смотреть, когда форсы отключаются. При выключении зажигания возможно их исчезновение.
Это так?

#6 15.12.2010, 18:30

ГБО не стоит??? Есл стоит проверьте проводку ГБО... к форсам.

ZVER 86 · #7 16.12.2010, 08:01

А что теряется вообще? Искра или (топливо)импульсы на форсы? Какой ЭБУ у вас? Происходит ли такое при отключенном датчике детонации? Проверьте форсунки на стенде, если нет возможности перекиньте 2 на 1 а 3 на 4!!!

Насяйнике · #8 16.12.2010, 11:39

Цитата:

Сообщение от Максим68

Если на месте мотор можно раскрутить до оборотов появления неисправности, а думаю можно - это будут обороты примерно на тысячу больше оборотов под нагрузкой, то с помощью автоосцилографа можно отловить неисправность - может быть неисправен управляющий ключ коммутатора.

на месте раскручивали "до упора", работает нормально. отсекает форсунки при работе под хорошей нагрузкой, а на 1-й, 2-й передачах можно ехать и на 5000об/мин.

Насяйнике · #9 16.12.2010, 11:48

Цитата:

Сообщение от father

Должен пробиться код ошибки Р0302 и Р0303. Код смотреть, когда форсы отключаются. При выключении зажигания возможно их исчезновение.
Это так?

не помню кода ошибки, называется "частые пропуски зажигания во 2-м, и 3-м цилиндрах". Все верно - при выключении зажигания проблема исчезает(до следующего разгона до 3200-3300об/мин на 3-й и выше передаче). Но мозг ошибку помнит, гад!

Насяйнике · #10 16.12.2010, 11:51

Цитата:

Сообщение от colin555

ГБО не стоит??? Есл стоит проверьте проводку ГБО... к форсам.

не стоит...