Лада Приора.

[OLEG19]

Добрый День всем!! Приехал автомобиль Лада Приора 1.6л 16кл. с горящим Чеком , и жалобой что при резком открытии дросяля авто поддёргивает. Ошибка Р0441 Некорректный Расход Воздуха Через Клапан. Э.Б.У. Бош 7.9.7. Е 3. Подскажите пожалуйста с чем это связано, я года три назад сталкивался с таким но сейчас уже непомню в чём была развязка.

[zamorochkin]

подсос воздуха во впускной колектор

[OLEG19]

Я так понимаю что какойто подсос из вне.

[father]

Правильная расшифровка кода:
Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
Неправильно определяется поток воздуха.
Возможные причины:
1. Проблемы с двигателем (в т.ч и подсос)
2. Проблемы с MAF sensor (у ВАЗов он обозначается ДМРВ)
3. Проблемы с прошивкой.

Ваши действия:
1. Проверьте MAF. Там стоит HFM-5. О его отказах в Инете не писал только ленивый.
2. Проверьте двигатель.
3. Перешейтесь. Многие говорят, что Бош 797 не шьется - это неправда.

[andrej144]

Сообщение от OLEG19

Добрый День всем!! Приехал автомобиль Лада Приора 1.6л 16кл. с горящим Чеком , и жалобой что при резком открытии дросяля авто поддёргивает. Ошибка Р0441 Некорректный Расход Воздуха Через Клапан. Э.Б.У. Бош 7.9.7. Е 3. Подскажите пожалуйста с чем это связано, я года три назад сталкивался с таким но сейчас уже непомню в чём была развязка.

Ошибка 0441 – неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера (КПА)
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 20 минут.
2. Двигатель работает на ХХ.
3. Проверка ЭБУ клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат .
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Причиной ошибки могут быть пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель, неправильное подключение шлангов к КПА, подсос воздуха в системе улавливания паров бензина, заклиненный в открытом или закрытом состоянии КПА который начинает открываться при большом коэффициенте продувки (> 70%).

Эту проверку можно сделать только при помощи профессионального оборудования
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, выводим на экран коэффициент коррекции времени впрыска по сигналу УДК (FR), положение РХХ (MOMPOS). Открываем КПА с 0 до 90%. При этом параметр FR должен измениться в пределах 10%, MOMPOS должен уменьшиться на 8 – 15 шагов. Если это так – смотри выше.
2. Если нет – глушим двигатель, отстыковываем шланги соединяющие КПА с адсорбером и двигателем, проверяем шланги и штуцер в ДП.
3. Если неисправности обнаружены – устраняем, если нет – заменяем КПА и повторяем проверку.


сюда-же могу добавить, что эта неисправность возникает в том числе от попадания угольной пыли с бачка адсорбера в клапан, и как следствие его заклинивание. Лечение заключается в очистке клапана, и установке фильтра на участке от клапана до бачка.

[zamorochkin]

Короче! на впускном колекторе стоят две резиновых заглушки как бы колпачки один из них порван как правило снизу и хрен найдешь без дымо генератора. Проблема там

[father]

С ВАЗами сталкиваюсь редко. Вот почему на EVAP не грешил.
Но неужели они могут ловить ошибку по утечкам в системе адсорбера?!

[OLEG19]

Спасибо всем, Буду разбиратся.

[zamorochkin]

евро 3 может такой фигней заниматься.Я имею ввиду ошибку про воздух через клапан.

[OLEG19]

В моём случае было две проблемы, Лопнутый сосок слегка, я его заменил ,и угольная пыль в датчике абсорбера я его промыл продул и поставил перед ним фильтр, чтоб пыль непопадала в клапан. Пока всё нормально дёргатся перестала.