Тойота Карина Е. 1.6л. Повышенный Х.Х.

OLEG19 · #1 07.03.2011, 11:25

Доброго Дня всем!!. Приехал Автомобиль Тойота Карина Е 93г. 1.6л 16кл. 4A-FE.Жалоба на Повышенный Х.Х. Всё произошло после замены ремня Г.Р.М. Он уже обьездил и мотористов, и диагностов, ответ везде один, ВСЁ НОРМАЛЬНО, а обороты прогретого Д.В.С. 1200-1300, что не есть нормально,По сканеру ошибок нет, У.О.З. в норме 12гр.Подсосов воздуха не обнаружил, проверили ремень Г.Р.М. действительно стоит всё по меткам, что я ещё упустил

Может ктото сталкивался с подобной проблемой

#2 07.03.2011, 14:10

Я бы проверил импульсы на клапане ХХ. Если подсосов нет,заслонка закрыта, дополнительный воздух может идти через этот, открытый по какой-то причине, клапан.

OLEG19 · #3 07.03.2011, 15:52

Подкидывали Дросельный Узел с другого нормального Д.В.С. Без результата.

father · #4 07.03.2011, 18:25

На этих годах в РХХ был биметалл. Прогревные обороты задавались именно им. Для этого, узел дросселя омывается тосолом.
У вас либо воздушная пробка, либо кривая помпа. Помним - этот узел находиться в верхней части двигателя. Развоздушьте, и все придет в норму. Если нет - почистите тосольный тракт в регуляторе. Если опять нет, то замените помпу и термостат.

OLEG19 · #5 07.03.2011, 20:11

У меня тоже падает подозрение на термостат, Так как если Д.В.С. прогреть на месте в гараже то обороты Х.Х. нормальные , стоит проехать примерно 1км , и стрелка температурная на щитке приборов падает , примерно в положение между низом и Срединой, чуть выше низа , ближе к середине, и обороты подымаются на 1200. Я опросил трёх людей , Владельцев таких машин, все говорят как в один голос что на прогретом Д.В.С. хоть летом хоть зимой стрелка на щитке приборов должна быть посредине, у них так.Вот и закрадываются сомнения на Счёт термостата.

#6 07.03.2011, 21:15

Цитата:

На этих годах в РХХ был биметалл

Ну неужели бы я написал замерить импульсы на биметаллическом клапане? Схема, под номером 6 клапан ХХ с двумя электрическими обмотками.
http://i17.fastpic.ru/big/2011/0307/...c303858cf6.png

OLEG19 · #7 08.03.2011, 09:01

Всё правильно там к клапану Х.Х. Подходит 3и. Провода. Ну я так дкмаю что это тут непричём , потомучто после Полного прогрева Обороты Х.Х. Падают.

#8 08.03.2011, 10:08

В первом посте ты пишешь, что обороты ХХ 1200-1300, сейчас обороты нормальные на прогретом двигателе... где истина? Прогревочные оброты начинаются с 1500-1700 и по мере прогрева должны упасть до 700-800.

OLEG19 · #9 08.03.2011, 13:38

Может я чтото недописал, после ряда проделаных работ, обороты падают , но только на вполностью прогретом Д.В.С. , и остаются нормальными пока авто стоит на месте , как только начинаем ездить, то падает температура охлаждающей жидкости. и обороты снова становятся 1200.

father · #10 08.03.2011, 17:53

Цитата:

Сообщение от sparcs

Ну неужели бы я написал замерить импульсы на биметаллическом клапане? Схема, под номером 6 клапан ХХ с двумя электрическими обмотками.
http://i17.fastpic.ru/big/2011/0307/...c303858cf6.png

Разберите, посмотрите. Там стоит регулятор холостого хода роторного типа. 3 pin. Так же там находиться биметалическая пружина, омывающаяся тосолом. В итоге, открытие этого клапана складывается из двух состовляющих - биметал и процент открытия РХХ.Фото выложить не могу - это обычный РХХ TOYOTA, ни разу не фотографировал.
Если процент открытия РХХ можно проконтролировать сканером ( или осцилом), то работу биметала проверяем только замером протекания тосола через этот узел.
Косвенно можно отловить по проценту открытия регулятора. Норма - 30%