|
#21
|
||||
|
||||
да блин заморочились. Воздух подсос эт само собой. А скинь все параметры авто год тип двигателя. И вообще кондей сам по себе не включается? если есть конечно.
|
#22
|
|||
|
|||
Может кто еще подскажет стоит подгонять заслонки до полного закрытия? А то испортить не хочется...
|
#23
|
|||
|
|||
85г.в.мотор 2.8 EFI кондиционера нет, ГУРа нет, все это стоит в форд гранада, в паре с АКПП при включении Д обороты падают до 900об. При отключении взлетают до 1200 потом падают до 1000 мозги от механики, автомат чисто под управлением гидравлики, мозгов у него нет.
|
#24
|
||||
|
||||
у него по мануалу 925 =- 25 об. стоит СО- 1.25 =- 0.25
|
#25
|
|||
|
|||
А, тоесть всетаки дело в заслонках...так же получается?
|
#26
|
|||
|
|||
У меня в мануале написано 850, для механики, у меня считай тоже механика стоит, т.к. этот автомат от машины старше, и с мозгом двигателя он никак не завязан, что тогда правильнее? 925 или 850, просто 850 больше подходит для таких же моторов с другим питанием(карб, к-джей)
|
#27
|
||||
|
||||
рхх какого типа стоит? да и на любой заслонке на просвет посмотреть есть щель.
Последний раз редактировалось zamorochkin; 13.04.2011 в 13:22 |
#28
|
|||
|
|||
рхх, соленоидом управляется шток клапана.какой это тип не знаю, но это не с шаговым двигателем
|
#29
|
|||
|
|||
Закройте отверстие забора воздуха на РХХ - что будет с оборотами - в принципе мотор должен заглохнуть или очень малые обороты. Дроссель отрегулируйте так - открутите винт регулировки, закройте полностью заслонку, она должна закусить о стенки патрубка, начинайте закручивать винт до характерного щелчка - дроссель освободился от закусывания, но вместе с тем закрыт . Проверьте так же сработку концевика ХХ на дросселе.
|
#30
|
|||
|
|||
Попробую, только вот заслонки две, они соедены хитрой тягой, которая открывает их одновременно...в общем пытался я их полностью закрыть, не на много они закрываются, но все равно попробую еще раз, на дпдз концевика нет, он обычный переменный резистор. В общем после всех процедур отпишу!
|