ЗАЗ Сенс Холостой ход

[AlexChEng]

ЗАЗ Сенс 1.3 микас 7.6 с потенциометром СО .
Жалоба на нестабильный ХХ. изредка ХХ зависает под 4000.
ошибок нет
Помыл Дросс.узел.
Конус РХХ деформирован-заменил РХХ
ДПДЗ в районе ХХ живет своей жизнью заменил на безконтактный Винницкий.
Подсосов воздуха нет
ДТОЖ -ОК
ДАД тоже норм.
В итоге ХХ стабилен но при движении ХХ стал чаще зависать на 4000 и больше оборотах иногра обороты растут (.двиг в разнос) Приходится глушить . запускаеш опять некотор время Ок.

Неисправность появляется хаотично

Смотрю ДПДЗ новый инногда зависает на 0.5% открыт а заслонка не подвижна . ( станно у бесконтакт такого поведения никогда не видел)
В момент этого зависания если нажать газ и отпустить то РХХ на 130 шагов зависает и двиг . в разнос.
Викидываю его (ДПДЗ) ставлю старый . Стало лучше . двиг в разнос не идет.
после дня движения человек говорит что таких больших оборотов нет но инногда после активного движения ХХ медленно очень снижается
и все равно зависает на высоких оборотах (не в раснос но высоких..тахометра нет).

Смотрю еще раз подсоссы проверяю вакуум тормоза вроде жестковаты но вакуум ОК ...ничего не вижу.
Но при 90 град обороты висят 950-970 хотя я их выставлял ранее как 870.
ДАД при 970 об. показывает 284-286 ммрст.
Появилось желание перешить мозг но ситуация не стабильна .
От " незнаю чего делать" сую новый ДАД.
Всё быстро... температура та же, но обороты упали после запуска до 870-850 . ДАД пишет 281-284 .
Второй день машина ездит -Ок
Объясните пжл. что я сделал ... Что старый дад был не исправен сомневаюсь.
И еще не совсем понятна ситуация с оборотами в разнос.

[father]

Это беда Ланусов и Сенсов.
Программа в ЭБУ не совсем коректно самоадаптируется по признаку ХХ.
ДПДЗ (по русски - TPS) по моему стоит от ВАЗа. Имеет очень большой разброс по показаниям в районе ХХ. Его показания сравниваются с показаниями ДАД (по русски - MAP-sensor). Если они не совпадают, блок начинает путаться, становиться в аварийный режим (шаги более 100), но лампу Чек не зажигает и код не выставляет.
Поэтому опытные Тазиководы решают эту проблему выставкой TPS на более высокое напряжение (порядка 0,6 в). Либо заменой - примерно требуется поменять 5 датчиков, либо надфиль в руки и пропиливаем ушки крепления для возможности регулировки.
После этого желательно адаптировать ДПДЗ. По моему, Сканматик умеет это делать. На самоадаптацию надежда слабая....
Замена на безконтактный слабая - качество пока желает много лучшего, но превышает качество контактного.

[AlexChEng]

У меня есть АКМ для этих вещей . Но почемуто "калибровка дросселя запрещена" в этом случае.
а вот по поводу выставить 0.6В на дпдз есть сомнения ...когда бесконтактный датчик завышал напряжение тогда глюки и начинались . еслиб я его в таком положении оставил еффект "двиг в разнос" был бы чаще.
Думаю неисправность связана все таки как то с МАР.

[Valerianych]

Сообщение от AlexChEng

У меня есть АКМ для этих вещей . Но почемуто "калибровка дросселя запрещена" в этом случае.
а вот по поводу выставить 0.6В на дпдз есть сомнения ...когда бесконтактный датчик завышал напряжение тогда глюки и начинались . еслиб я его в таком положении оставил еффект "двиг в разнос" был бы чаще.
Думаю неисправность связана все таки как то с МАР.

с МАР сенсором такое бывает..., я тоже сталкивался с такой проблемой, виноват был МАР

[father]

Проверка МАР труда не составляет. В потоке смотрим показания на незаведенном двигателе. Должно быть 100 кРа. На заведенном - 20-30 . Сравниваем с вакуууметром. Бракуем.