|
#1
|
|||
|
|||
Пропадает искра
Столкнулся с такой проблемой на ВАЗ 21150 инжектор. При запуске холодного двигателя заводится с пол оборота холостой ход держит в пределах нормы система охлаждения работает идеально ,но при достижении рабочей температуры двигателя он глохнет и больше не заводится пока не остынет. Проверял -в этот момент нет искры . Что там может выходить из строя в момент нагрева двигателя ,а потом снова работать после его остывания? Такая беда случается не зависимо от того движется автомобиль или просто гоняется на холостых.
|
#2
|
|||
|
|||
Проверить бы еще есть ли работа форсунок в этот момент. Если есть - смотри систему зажигания, если нет - ДПКВ.
|
#3
|
|||
|
|||
Очемь трудно предпологать изза чего это. Нужны показания снять,проверить импульс на форсы,работает ли бензонасос при вкл.зажигании когда не заводится. Был похожий случай,окислился провод на разъеме датчика положения коленвала и при нагреве машина глохла. Если есть импульс на форсы давление топлива в норме и не заводится соснятым разъемом датчиком расхода воздуха проверте приходит ли 12 вольт на модуль зажигания розово-черный провод. Проверять лучше лампой на 5 ватт.
|
#4
|
|||
|
|||
Спасибо за советы ! Заменил модуль зажигания ездил больше часа и на холостых гонял не глохнет пока со старым глохла после второго включения вентилятора и больше не заводилась пока не остынет.
|
#5
|
|||
|
|||
пропала искра машина пассат б3 в руку бьет а на свечи не выходит че делать ?
|
#6
|
|||
|
|||
Если искра с центрального провода полноценная - сине-желтая и пробивает 1 см воздуха до массы, смотри под крышкой трамблера - либо пробит бегунок проверь поднесением провода и прокруткой мотора - на бегунок искрить не должно, либо пробой про крышке - должны быть видны дорожко прожженые, либо влага под крышкой трамблера.
|
#7
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#8
|
|||
|
|||
пропала искра 2108 инжектор
пропала после иого как я включил первую передачу и меня потащили на буксире назад!
|