БМВ520 Е39 подергивания до 2000, непонятные хлопки.....

Имеется БМВ520 1997 г.в. е39, при движении до 2000 об/мин машина подёргивается, при перегазовке на нейтралке при резком нажатии на педаль газа машина как бы захлебывается, звенят пальчики и типа подтраивает до 2000 тысяч, потом прорыв, при этом слышны какие-то хлопки, вроде бы в глушителе. Диагностика никаких проблем не нашла. Свечи идеал, но для профилактики менял, не помогло. Так разгоняется нормуль, расход в пределах нормы, 228 до отсечки идет без проблем. Предположил бы, что проблемы с зажиганием, но это мысли... Может кто сталкивался, поделитесь советом.....

[Максим68]

Оччень похоже на проблемы с зажиганием. На умирающую катушку. Под нагрузкой на перходном режиме мощности уже не хватает, пропуски появляются, после состав смеси стабилизируется и работает все опять в норме. Либо отстает по производительности какая то форсунка. А мотор на ХХ как работает - ровно, без пропусков?

На холостых работает нормально, устойчиво, но вот как раз месяц назад замечал, что были иногда пропуски, так это значит катушка?

[Максим68]

вОЗМОЖНО, ПОХОЖЕ ПО СИМПТОМАМ, ПРОВЕРЯТЬ НАДО, СТОИТ НЕ ПЯТЬ КОПЕЕК.

По поводу сколько стоит, это я уже узнал. Хотел немного уточнить диагноз - это все происходит только "на горячую". И при этом при перегазовке мотор как бы заныривает, т.е. обороты при нажатии на газ немного падают, подстукивают пальцы и немного "подтраивает".... Только у меня на каждой свече отдельно стоит катушка, т.е. их 6. Как узнать какая?

[Максим68]

На холодном моторе смесь дополнительно обогащена и энергии катушки вполдне может хъватать для пробоя искрового промежутка. Катушку искать автомобильным осцилографом. Это как вариант. Починить машину по телефону можно только в рекламе телефонов.
По моему мнению в момент перегазовки катушка не пробивает искровой промежуток, цилиндр выпадает из работы, отсюда просадка оборотов, троение и детонация от нештатной нагрузки на мотор.
Нужно также внимательно осмотреть снятые катушки на предмет прожига изоляции коропуса, этот момент и осцилографом не поймать и увидеть на смонтированых катушках невозможно, только ручками.

судя по симптомам это пробой в одном а то и в нескольких цилиндрах, но катушку покупать необязательно, нужно купить пару насвечников(они отдельно продаются ) и подкидывать поочередно, а лучше взять три насвечника, тогда останется два раза перекинуть, у нас эти насвечники по 15 баксов один стоит, новый в магазине.