Nisan Cima после прогрева не заведёшь

[father]

Сообщение от lider

Сегодня время не было заниматься машиной , но успел только что снять осцилку, первичку ,частоту и длительность форсунок, и напряжение при стартерной прокрутке . При прокрутке стартером напряжение просаживается до 8 вольт, и сильные помехи . Не может здесь собака зарыться .

Ниже 8 вольт ЭБУ имеет полное право заснуть.
Помехи (по массам датчиков) имеют право сбить работу двигателя наповал. Для Ниссанов весьма актуально.
Проверьте массы осцилом (в режиме стартера).
При необходимости сделайте дублировку.

[Didim55]

Перенесите минусовой провод от АКБ под болт крепления стартера. Самому стартеру тоже профилактику надо бы сделать. Это все для борьбы с помехами. Скорее всего ЭБУ из-за помех теряет начало отсчета, отсюда неадекватное зажигание и залитые свечи. Схема и логика похожи на Infiniti Q45 (там правда двигатель объемом 4.5), на который есть информация в базе данных Mitchell.

[lider]

Сегодня наконец дошли руки до симы .Сделал отдельно массу к стартеру поставил заряженный АКБ .Так и не смог запустить двигатель ,свечи заливает моментом .Снял опять осцилку , напряжение на первичке катушки просело до 7.5 вольт . Хотел выложить осцилку , всё же по осцилке лудше видно чем на словах . Так и не смог её выложить на форум. Как можно на 100 процентов убедится что это стартер а не что то другое .Т.к. на эту модель цена не выговоришь . Пользуюсь Автодатой и Эльзой но там по этой модели ничего нету, попытался Mitchell скачать с нета так меня на 1000 р обули так и не скачал если есть ссылочка то плиз . Подскажите ещё где на этоё модели с АКП датчик начала отсчёта или ДПКВ .Я его уже весь вытряхнул так и не нашёл .

[lider]

father что такое дублировка ? И я осциллограф не сожгу если проверять массу в режиме стартерной прокрутке ?

[Didim55]

У меня Mitchell 2010 года. Там нет данного авто. Можно только по аналогии. Максимально похожее, наверное, Infiniti Q45. Правда, объем мотора там 4.5. Дублировка, наверное имелось в виду кинуть свой провод с минусовой клеммы на кузов и на ДВС. Просадка по напряжению, действительно, большая. Искры при 7.5В ждать не приходится. Стартер не обязательно менять. Надо его разобрать, прочистить от пыли отщеток, проверить сами щетки и т.д. Т.е. сделать профилактику. Обычно после этого он "оживает". На Q45 масса на катушки берется с ДВС (на каждый ряд отдельно). У вас так?

[Алекс12]

Впускной коллектор поперек мотора стоит?Если да то очень похоже на инфинит Q45мотор G50,по описанию по крайней мере подходит в плане наличию двух коммутаторов.Синхронизация идет по двум датчикам распредвала по схеме основной и вспомогательный.Стоит, если смотреть на двс, на правом ряду .Правда где стоит вспомогательный не нашел,но по схеме есть.

[lider]

Совершенно верно коллектор поперёк и датчик видел , он по моему регулируемый .К нему четыре провода подходят .

[father]

Очень чувствительны:
1. Разбег фаз. Я обычно снимал разьем в распреда, если заводиться - то виновата цепь (ремень). Правда, код распреда вылезает тут же. Аварийный режим и прочая...Но заводиться...
2. Помехи по коленвалу при работе стартера.
Осцилографом смотрим "массу", питание, сигнал.
Если выложите - полезно будет многим, в том числе и вам.
Если не прикрепиться - мне в личку.

[Алекс12]

Как вариант если сразу заливает,глянуть температурник может в обрыве,ну и давл.топлива.Почитал про датчики синхронизации их там два оба стоят в одном корпусе,один холовый,другой индуктивный,причем как понял из описания один явл.датчиком частоты вращ.(холла),индуктивный- датчиком начала отсчета.Чем то напоминает старый распределитель на ниссанах где все в одном корпусе вместе с катушкой.Температурник зараза стоит под впускным коллектором.

[Алекс12]

Сорри,посмотрел повнимательнее мануал, оказывается 4 провода (это "+","-",и два сигнальных) два датчика холла,один частоты вращения а другой начала отсчета,индуктивный как понял служит для аварийной работы( индуктивный еще один 3 проводный разьем), если холл выйдет из строя,сопр. температурника при 20 С 2,1-2,9 кОм.При 50 С 0,68-1.