попробую рубануть катализатор

[lingon]

померял давление топлива в топливной рампе(через спец патрубок для замеров) манометром для шин,
при заведенном двигателе на холостых давление было 2,7-2,9kPa (возможна погрешность на 0,2-0,3 так как он не был на нуле)

скажите кто-нить где у меня обратка(фотки прилагаю), и как дальше проверять давление?
куда подсоединяется вакуумный шланг? ивообще где он?
есть ли у меня на этот двигателе топливный демпфер , и зачем он нужен

Попробую отправить !

[lingon]

модель двигателя Х10XE, motronic 1.5.5

[lingon]

а может у меня из-за лямда зонда обогащенная смесь?

какое напряжение соответсвует богатой/нормальной/бедной смеси?

может попробовать дать 0,4 вольта от блока питания в разьем лямбды?

[Leo]

Не все понятно по фотографиям,но давление топлива в системе нормальное, регулятор давления топлива закреплен на обратном контуре топливоподачи,это тот шланг из двух возможных, на котором не то давление ,которое Вы намерили,а низкое давление(ниже 1 бар)слива топлива в бак. На регулятор давления топлива приходит вакуумный шланг от впускного коллектора(почти всегда).Неизвестный датчик,это,скорее всего,датчик температуры ОЖ для панели приборов.Можно проверить сняв разъем на прогретой машине и проследить за падением стрелки.Лямбда зонд начинает восприниматься блоком только после его(лямбды) прогрева примерно до 300 гр.т.е на запуск и первую минуту-две работы двигателя он оказывать влиянее не может.После прогрева его показания на сигнальном проводе большие чем 450 mV сигнализируют блоку о богатой смеси,ниже чем 450 mV,о бедной.Переключения происходят примерно от раза в секунду и выше. Проверте наличие напряжения на клапан EGR и сопротивления обмоток клапана(данные прилагаю),таким образом отметутся возможные электрические неисправности,но останутся возможные механические,например закоксовка и застревания клапана,которые решаться только съемом его и прочисткой его и каналов связи впускного и выпускного коллектора.

[Al P]

в первую очередь аккумулятор менять надо... И проверить падение напряжения на клеммах АКБ при прокрутке стартером. Там похоже с искрообразованием проблемы и свечи заливает. А когда начинает чавкать в первом файле, так это с нажатым газом крутил? Или педаль в пол? C нажатой педалью включился режим продувки и после одиночных вспышек мотор завелся. А во 2-м файле стартер заметно веселее крутит, но из-за залитых свечей явно слышны пропуски зажигания на перегазовках. Катализатор там точно ни при чем.
И по EGR. Заглушить там ничего не получится, разве что намертво застопорить шток в закрытом положении. Но это тоже не выход, т.к. в клапане есть датчик положения штока EGR и сразу пропишется ошибка. А вот промыть его можно, подклинивающий из-за нагара шток не редкость. Только прикручивать клапан на место надо очень аккуратно, он очень чувствителен к перекосам, при неправильной установке может стать еще хуже.

[lingon]

мне нужно сливать тосол перед разборкой клапана EGR или нет?
там рядом трубка подходит от печки, и похоже это все заединовыполнено? или нет?
Leo, есть ли у вас схема разборки этого EGR?

[lingon]

спасибо, Leo за документацию
проверил питание и сопротивления
вот что получилось:
------------------------------------------------------------------------
нужное полученное
значение значение
------------------------------------------------------------------------
сопротивление
3-й - 2-й вывод 3,5...4,5 кОм 3 кОм

4-й - 2-й вывод 1,5...2 кОм 1,8 кОм

------------------------------------------------------------------------
напряжкние
1-й - 5-й вывод 11,5...13,5 V 12,3 V

3-й - 2-й вывод 4,75...5,25 V 5 V
------------------------------------------------------------------------

также замерил сопротивление между 3-тим и 4-тым выводом 2,7 кОм
и напряжение между ними 4,1 вольта.

[lingon]

Первый раз когда заводил газу давал толькотогда когда она схватилась и начала было глохнуть, потом еще добавил и все...(не в пол а так слегка)

второй раз она так без педели работала ,сама...

да аккумулятор не новый, но он в прошлом году меня и в -25 заводил, прото его не на много хватает так как он всего 36Ач.

что надо сделать что бы его скрутить(на фото конечно не очень понятно)
там как будто и тосол подходит от печки., так то с системой охдаждения то не должно быть ничего общего....???

[lingon]

снаял я этот Egr (пришлось слить изрядное колличество тосола)
по внешним признакам клапан был закрыт.
попробовал подать напряжение на него, он не открывался, потом я его за шток утконосами все таки протолкнул, и потом он стал открываться при подаче напряжения,
прочистил его очистителем карба, и замочил вот на ноч еще в растворителе 646,
как вы думаете,
когда собирать, прокладку ставить старую? на герметик? или только новую?