|
#61
|
|||
|
|||
В общем, после давно светившей капиталки, ситуация не изменилась
Поменяли все кольца, все прокладки и колпачки, 8 напрвляющих выпускных клапанов, шарошили, фрезеровали и притирали... Потом всё собрали. А результата нет ;( Мастера сказали, что всё прозвонили, и для проверки поменяли местами 3 ВВ провода, а она всё-равно заводится и ничего не меняется... Сказали, что это странно и спросили - всё ли нормально с ЭБУ )) Буду теперь дальше париться - б\у ЭБУ из-за бугра заказывать... |
#62
|
|||
|
|||
Ситуация часто повторяющаяся, жаль не слушаете советов. найдите толкового диагноста, дешевле выйдет.
|
#63
|
|||
|
|||
Дык, а что теперь может показать хорошая диагностика, если 3 сервиса сказали, что это глючит ЭБУ?
Всё остальное уже поменяно и починено. |
#64
|
|||
|
|||
Во многих случаях, так называемой, "ДИАГНОСТИКИ", когда проблема остается за рамками знаний и понимания работника, а денег за потраченое время срубить охота, тыкается пальцем в самую дорогую запчасть и объявляется приговор - ОНО!!!
Если хоть на одном сервисе, где приговорили ЭБУ, с Вас не взяли денег и сказали об этом с большой долей сомнения. то возможно все таки и в нем проблема. Просто у меня в столе лежит уже 5 ЭБУ с авто, так я хоть их не впариваю клиентам, забираю себе если ошибся. Они еще являются хорошим напоминанием о том, что диагностика штука тонкая, тоньше востока. |
#65
|
|||
|
|||
Дык официалы сказали, что это "может быть ЭБУ".
Но потом просто вернули машину, взяв денег якобы только за считывание ошибок. При этом даже распечатки не дали. В другом сервисе, откапиталив, сказали, что это точно ЭБУ и срисовали партнумбер. Бабла, конечно, вбил. Но всё-равно пришла пора ковырять - масла сожрала 2л на 5000км. Если кому будет интересно, то по партнуберу в сети находится следующее: http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=20908 Ошибок, правда, не было никаких. МАП действительно видится как-то криво. (Показывал 70-80кПа и всё скакало) Но я, всё же, полагал, что это из-за прострелов во впуск. Хотя, потом показалось разрежение очень приличным. Поставил воздушный фильтр, обернутый плёнкой. Думал, заглохнет, если всё герметично. Дык при первых же оборотах "хлоп!" - лопнула вся плёнка. В общем, ищу ЭБУ пока. |
#66
|
||||
|
||||
Да !!! Вынести приговор ЭБУ , это конечно серьёзно, и денег он стоит наверное немало, а есть такие кто берёт на себя ответственность по замене ЭБУ , в случае если не он то они попадают на деньги, я думаю такие врядтли найдуся, а значит и диагноз под сомнением, интересно что дальше будете менять , если с ЭБУ номер не удастся
|
#67
|
|||
|
|||
Да, это всё понятно.
Не нашел я в Питере мастеров, которые взяли бы на себя ответственность хоть за что-то. Собственно, всё кроме датчика детонации поменяно. Двигло откапиталено. Вопрос к специалистами по ЭБУ. Видел краем глаза в доке, что заменять можно только идентичным ЭБУ. У меня стоит Magneti Marelli IAW 5NR.KL1 8200162381 16481034 8200165277 16516304 Такой же как у меня б/у блок мне пока не удалось найти. Новый заказывать - тоже долго ждать и в 3-4 раза дороже, чем б/у комплект с иммо и ключами. Официалы хотели поставить на Kangoo 1.2 для проверки ЭБУ от Clio 1.2. Больше чем уверен, что индекс (IAW 5NR.XXX) и партнумбер там другой. Но на двигатель D4F 712 ставили IAW 5NR с различными индексами C2, CI1, KL1 и т.д. И даже на kangoo разных лет они разные. Вопрос собственно: может быть можно поставить блок с другим партнумбером? С какого-нибудь Twingo или Clio. Или не париться и заказывать новый? Есть еще мысль расковырять старый блок и посмотреть на предмет сгоревших деталей. На педаль же реагирует, датчики видит, а с поджигом ерунда - может транзистор какой на выходе... |
#68
|
|||
|
|||
Приговорить ЭБУ действительно большая ответственность. Официалы мне кажется просто СКОТЫ. Я сам столкнулся в Питере с этим,и это "тойота центр парнас". Хотели развести как мальчишку. Но не получилось. Теперь о главном. У практически всех так называемых диагностов есть только сканер,в лучшем случае, больше ничего.Но даже они выдают отчет по ошибкам и т.д. Про знания вопрос открытый. Грязью поливать ни кого не буду. 14 ноября сего года, друга устраивал на работу в СТО на Озерках. Электрик там работает по отзывам толковый. Но я с ним не общался. У товарища спрошу про Ваше авто, смогут ли точно определить диагноз. За всю мою практику работы, всего два раза пришлось менять ЭБУ, и все два раза на opel. И еще раз извините, я Вам предлагал помощь по Вашей машинке. Вы ничего не ответили. Я всегда когда еду далеко, беру все оборудование, т.к. машина большая места хватает, да и мало ли , что может случится. Завтра Вам сообщу результат по диагностике. Да кстати про ЭБУ, там вылетает выходной транзистор. Когда вскроете ЭБУ будет видно, есть следы горения или нет.
|
#69
|
|||
|
|||
Спасибо.
Но я уже врядли потащу с Васильевского на Озерки своё ведро. Хотя на эвакуатор у меня уже скидка 10%. Абсолютно не стоит извиняться. Я сам себе злой буратино. Вот тут человек писал про похожую проблему именно с этим ЭБУ. Помогла замена. http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=20908 И вот еще видео забавное нашел. Мало ли кому интересно будет. http://www.youtube.com/watch?v=9B-3WVVN_4U Уругвайские абрикосы чинят Magneti Marelli IAW6. Заменяют сгоревший транзистор BUK553 на IRF530. Самое забавное - приборы для тестирования. Только непоянтно как они запустили ЭБУ без иммобилайзера... |
#70
|
||||
|
||||
Я вам Один Умный Вещь Скажу, Копайте электрику , найдите распиновку на этот ЭБУ, и смотрите чтоб присудствовали все плюсы , и минуса, и чтоб на всех датчиках тоже всё было
|