+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 13.07.2015, 09:29
vladimir_03 vladimir_03 вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Казахстан
Сообщений: 15
Загрузки: 21
Закачек: 0
По умолчанию Пусковая форунка заливает.

Всем дня доброго.
Ауди 100, AAR, 2,3, Jetronik KE 3.2. 1992г.
Двигатель запускается трудно, заливает. Снял штекер пусковой форсунки.
Запуск лёгкий, с пол оборота. Подключил лампу к штекеру, во время работы
стартера,лампа моргает довольно интенсивно. Проверил датчик температуры. При температуре двигателя 90 град, датчик показал 270 Ом,по моему норма. Сканер не берёт AAR,посмотреть что БУ видит по температуре. И БУ управляет форсункой
Прикинул, может пусковую вывести в салон на кнопку (варварство).
Может есть другие варианты?
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 13.07.2015, 21:19
father father вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,374
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Показания датчика (он на КЕ носит название "Термовыключатель с функциями реле времени) при температуре до 35 градусов - 0 Ом, выше - бесконечность.
Имеет 3 вывода:
1 Общий - это корпус. Прозванивать его следует относительно именно корпуса.
2. Контакт управляющий пусковой форсункой.
3.Обмотка термореле. Ее сопротивление относительно корпуса 200-400 ом.
Об отказах этого датчика в 90-е года в Инете не писал только ленивый. Так что его замена (а где вы сейчас найдете исправный?!) на кнопку не варварство, а вполне реальный вариант решения проблемы.
А вот сканер подключать к этому автомобилю - истинное варварство! Блок управления аналоговый (не цифровой) - сканер такие чудеса показывает...
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 14.07.2015, 12:12
vladimir_03 vladimir_03 вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Казахстан
Сообщений: 15
Загрузки: 21
Закачек: 0
По умолчанию

По поводу сканера, это точно!!! У меня пока,надеюсь, AUTO-COM может
это и не сканер ,а считыватель кодов. И второй СКАНМАТИК-2 ,к этому претензий нет. И тогда вопрос аналоговые БУ это вероятно Ауди до 94г?
Да и не только Ауди. Проясните.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 14.07.2015, 21:04
father father вне форума
Super Moderator
 
Регистрация: 17.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,374
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Не совсем так...
Ауди, Мерседес , TOYOTA и прочие ВАЗы не делают системы впрыска. Они их покупают у фирм: Бош, Дэнсо (это лидеры), Сименс и пр...
Фирмой Бош (это ведущий разработчик) было разработано всего 5 систем впрыска:
1. К-jetronic.
Чисто механическая система непрерывного впрыска. Блока управления не имела, сканер подключать некуда.
2.КЕ-jetronic.
Система механического впрыска. Стехеометрия поддерживалась механическим путем. Корректировка состава смеси в режимах запуска, прогрева и мощностной нагрузки корректировалась с помощью электрогидравлического регулятора, управляемого примитивнейшим ЭБУ. Теоретически сканер к этому блоку подключить можно.... Мы на нашем сервисе это даже один раз сделали.... Посмеялись и больше такими глупостями не занимались.
2А. KE-Motronic. Стехеометрия поддерживалась механическим путем. ЭБУ кроме электрогидравлического регулятора еще "рулила" и системой зажигания.
Эти системы "механического инжектора" устанавливались на МБ (в 123, 124 кузовах), WV и Ауди (60, 80, 100).Выше норм Евро-0 не поднялись, просуществовали до середины 90-х. Ввиду того, что блоки управления примитивные и компьютерная диагностика затрудена, цена диагностики и ремонта по г.Москва в 3 раза выше, чем (например) обычного Мерседеса в 220-м кузове где нибудь года эдак 2010-2015...
На нашем техцентре ИнжКар мы старались держать цены чуть ниже: всего 5 тр за диагностику Мерседеса с системой КЕ. По Москве ниже 6 тр ее никто не делал. В регионах (при стоимости данного автомобиля не более 1000$) это являлось неподъемной ценой и там их никто не ремонтирует. Ставят карбюратор от Жигулей.
3. Система Mono-Jetronic (Motronic).
Выше норм Евро-2 не поднялись. ЭБУ более продвинутый, сканер может что то показать...
4. Системы работающие по MAF
5. Системы работающие по МАР
Современные системы, блоки продвинутые, сканер дает достаточно много информации.Так что для диагностики неважно, какой автомобиль перед вами. Главное, какая система впрыска стоит.

На моем 3-х недельном курсе я рассказываю (и показываю на реальных автомобилях нашего техцентра www.injcar.ru) как работают и как проверять эти системы. К и КЕ я не рассматриваю (не вижу переспектив в их ремонте) , Моно уделяем 5 минут.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 15.07.2015, 11:12
Stasssv Stasssv вне форума
Администратор
 
Регистрация: 03.02.2015
Адрес: Moscow
Сообщений: 23
Загрузки: 0
Закачек: 0
Talking

Цитата:
Сообщение от vladimir_03 Посмотреть сообщение
По поводу сканера, это точно!!! У меня пока,надеюсь, AUTO-COM может
это и не сканер ,а считыватель кодов.
Если бы покупали оригинал АВТОКОМА, то это была бы не просто скрепка для считывания кодов ошибок, а полноценный диагностический прибор с множествами специальных функций не только для Ауди, но и для большинства других европейских автомобилей. Пожалели денег - получили считыватель кодов.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 23.08.2015, 20:17
vladimir_03 vladimir_03 вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 11.07.2009
Адрес: Казахстан
Сообщений: 15
Загрузки: 21
Закачек: 0
По умолчанию

Спасибо father, не предвзято,сжато,информативно,толково!
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 23:50.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100