 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
06.05.2010, 12:57
|
|||
|
|||
фаза впрыска на 5A-Fe
хотелось бы пообщаться по двиг 5а-фе от тойоты,
вопрос- регулируют мозги фазу впрыска или она точно привязана к датчику в трамблёре?, может кто нить мерил.или ссылку полезную знает, есть задумка расфазировать форсунки 1идея- датчики на распредвал-и включать только нужную форсунку, 2идея-мап сенсоры в ресивер на каждый цилиндр (ближе к клапанам)и по разряжению открывать форсунку в такте всоса, 3идея-считать зубья на шкиве распредвала(по которому ремень грм ), камни кидайте 
|
|
#4
06.05.2010, 20:49
|
|||
|
|||
|
Я так понимаю, Вы энтузиаст, и советы типа: "купи современную машину с фазированным впрыском" Вас не устроят. Геморроя, конечно, много, но задумка в общем правильная. Самое сложное - сделать мозг. Точнее, написать программу, железяка фигня. Хотя есть на Руси умельцы, даже карбом шестерочным управляли. Так что если с программированием дружите, обладаете навыками изготовления ПП с SMD монтажем, прекрасно знаете теорию ДВС, имеете стенд, на который можно поставить двигатель и снять его характеристики, обладаете прорвой времени и бешеным энтузиазмом - дерзайте!
|
|
#5
06.05.2010, 22:29
|
|||
|
|||
|
Теперь вопрос. Зачем оно Вам?
1 и 3 как реализовать на данном двигателе , 2 будет большое время отклика, ну и аппаратная часть потребует бешеных вложений. Если только Вы не Джон Дэ́висон Рокфеллер.
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов. Последний раз редактировалось Igorgan; 06.05.2010 в 22:53
|
|
#6
07.05.2010, 08:07
|
|||
|
|||
|
всем спасибо.проясняю ситуацию
мозг таётовский не трогать.длительностью пусть он и заведует, задача разрешить- запретить каждой форсунке работать в рабочий цикл. т.е. есу управляет по минусу .ставим по + ключ на транзисторе по каждой форсунке.этими ключами будет управлять та электроника которая и придумываеться в данной теме. вот интересует в какой всетаки момент открывает блок управления форсунку.просто машина стоит мерить не на чем
|
|
#7
07.05.2010, 08:14
|
|||
|
|||
|
Теперь вопрос. Зачем оно Вам?
1 и 3 как реализовать на данном двигателе , 2 будет большое время отклика, ну и аппаратная часть потребует бешеных вложений. Если только Вы не Джон Дэ́висон Рокфеллер.[/quote] ответ на зачем оно вам- фазированный впрыск всетаки экономичней и эффективней параллельного!
|
|
#8
07.05.2010, 08:19
|
|||
|
|||
|
Я так понимаю, Вы энтузиаст, и советы типа: "купи современную машину с фазированным впрыском" Вас не устроят. Геморроя, конечно, много, но задумка в общем правильная. Самое сложное - сделать мозг. Точнее, написать программу, железяка фигня. Хотя есть на Руси умельцы, даже карбом шестерочным управляли. Так что если с программированием дружите, обладаете навыками изготовления ПП с SMD монтажем, прекрасно знаете теорию ДВС, имеете стенд, на который можно поставить двигатель и снять его характеристики, обладаете прорвой времени и бешеным энтузиазмом - дерзайте![/quote]
да спасибо.мозг японский я трогать не собираюсь.это будет несложная схема по управлению каждой форсункой.проще говоря -перед открытием впускного клапана открывает ключик на форсунку.после закрытия -закрывает.длительностью управляет ECU!!
|
|
#10
07.05.2010, 09:21
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов.
|
. Тут без мозгов никак!
