|
#11
|
|||
|
|||
Я бы не стал сразу грешить на электронику. Как правило, она выходит из строя реже всего.
А вот на плохую работу гидрокомпенсаторов очень похоже, тем более что неоднократно менялись разнообразные масла - смешавшись в каналах, они иногда дают такой результат, особенно если масло хоть раз попалось контрафактное. |
#12
|
|||
|
|||
Проблема появилась еще до экспериментов с маслами. Масла менялись уже как способ борьбы с проблемой. До этого автомобиль обслуживался у дилера. На элетронику я не грешу. Думаю, как раз в механике системы Valvetronic проблема. Или не в способности системы адаптироваться к нагару на клапанах.
|
#13
|
|||
|
|||
Будете смеяться, хотя мне не до смеха, по три дня убил на машины - Марк
и Мазда Аксела, у обеих проблема схожа - не запускается с первого раза по утру или когда хорошо остынет днем. Мотор вроде и подхватывает, а работы полноценной нет. Мазда двоит и троит, Марк не развивает оборотов прогрева, в итоге обе глохнут. Обе машины свежие в хорошем состоянии, проблем других нет. Что уж не делал и не проверял - дефект на месте. Помогла замена бензина, перевел с Роснефти на Лукойл 95-й и как бабка пошептала. Думаю дело в слабой испаряемости топлива, при холодном запуске и дозирует по датчикам правильно, а нет смешивания полноценного и происходит искуственное обеднение смеси, для холодного мотора не хватает. Может и в этом случае так же - все исправно, дело в топливе. На более низких температурах дозировка больше намного и запуск есть невзирая на плохую испаряемость, а при более высоких температурах уже испаряет лучше и опять есть запуск. А в районе -15 гр как раз яма??? |
#14
|
|||
|
|||
Обдумывал такой вариант. Но из наших местных бензинов никакие не помогают. К тому же, почему на тех же бензинах раньше все было нормально? Возможно, с появлением нагара это связано, возможно Омский НПЗ чего-то мутить стал. С испаряемостью, верно, проблема есть. Те же Форд Фокус 2 с их дабл-стартами - лечилось заменой бензина. Программы ЭБУ не проработаны должным образом, не могут адаптироваться. Хотя, пред "ихними" программистами такой задачи и не ставилось, как способность работать на нашем топливе. Значит нужны технологии, возвращающие камеру сгорания в первоначальный вид. Но таких нет. Промывка форсунок + промывка камеры сгорания + финишная присадка в бак = не помогает, как я сказал выше (Carbon Clean). Разбирать мотор ради этого никто не будет.
|
#15
|
|||
|
|||
Действительность, однако!!!
|
#16
|
|||
|
|||
Капля русского бензина убивает лошадь японского прогресса.
Пока способ проверки - а не виноват ли бензин? - только один. Заменить его. Берем бензонасос, опускаем его в бачок с заранее хорошим топливом. Отключаем штатный. Обратку заводим в тот же бачок.Заводим - смотрим. |
#17
|
|||
|
|||
Лучше подкатить аппарат для промывки форсунок, заправленный хорошим топливом. Топливная магистраль там легко доступна, система однопроводная. Вот только где же взять такое топливо в Омске? Подумаем.
|
#18
|
|||
|
|||
Этот аппарат есть не у всех, я предложил "гаражный вариант".
Насчет топлива - где взять в Омске? Ну вам стыдно задавать такой вопрос. В свое время наши партнеры заказали цистерну 95 бензина в Ангарске. Ну и пару бочек отдали нам по себестоимости. Мы заправили свои автомобили - они превратились в реактивные истребители! Шеф нашего автоклуба тут же наложил лапу на эти бочки и мы их использовали только на автогонки. От Омска до Ангарска - лаптя по карте не будет. Все рядом. 2-3 тыс км. При заказе напрямую его не бодяжат. При заказе с охраной цена ниже , чем без охраны(почему - не пойму). |
#19
|
|||
|
|||
Спасибо за информацию! Я имел в виду где взять топливо для конкретного клиента. Таких партнеров у нас, к сожалению, нет. Судя по всему таких проблем в вашей местности нет. Подобных машин у вас явно побольше ездит. Я солью себе полторашку из машины, приехавшей от вас на автовозе (такие у нас есть), попробую. Вопрос по теме остается открытым: существует ли процесс адаптации системы Valvetronic через дилерский сканер? Может у кого есть возможность это узнать? Буду очень благодарен.
|
#20
|
|||
|
|||
Сам отвечу на свой вопрос. Человек съездил на дилерский сканер. Стерли ошибки и все адаптации. Заводится.
Изначальная причина смещения адаптаций - испаряемость бензина (давление насыщенных паров). Мой сканер (Vedis) этого сделать на данном автомобиле не позволяет. |