|
#1
|
|||
|
|||
Набираем в Яндексе слово, вынесенное в заголовок.
Ровно тысяча (а может и более страниц). И везде расшифровывается как "Пропуски зажигания" Но если возьмем расшифровку кода в оригинале, то увидим нечто иное: P0300Missfire Miss пустить, пропускать,упустить, упускать, не заметить fire - огонь, костер, камин, пламя, обстрел Правильный перевод Яндекс не дает. А правильная расшифровка кода проста - пропуски воспламенения! Вызывается: 1.Дефекты двигателя. 2.Дефекты топливоподачи 3.Дефекты зажигания. а. Вы клиент. Вам особенности этого перевода глубоко по фиг. Вам хочется, что бы ваша ласточка ехала и не троила. Ну и расход топлива был минимальным. А то если ОКА кушает 25 литров на 100 км - это неправильно. б. Вы диагност. Тут у вас 2 варианта: 1.Вы не понимаете, как работает автомобиль.И в чем причина возникновения данного кода. Слепо верите русифицированному переводу данного кода- копаете только систему зажигания. 2.Вы понимаете, как работает автомобиль. И копаете все 3 системы. Русификации не верите, уточняете истинную причину по другим источникам. Предположим, вы клиент. К какому диагносту вы поедете? К тому, который считает код P0300 и возьмет за это деньги или к тому, кто найдет истинный дефект? Предположим, вы диагност и всего того, чем я с вами поделился вы раньше не знали. Только догадывались. Тут у вас опять таки 2 варианта: а. Пообщаться с коллегами. Для этого слеты диагностов и существуют! А так же форумы. Если вы готовы делиться информацией - то и свами тоже информацией поделяться. б.Вы новичок - у вас с информацией и собственными наработками туговато. Не печальтесь! Ничего не потеряно. Есть курсы по обучению диагностов. Ну Вы уже поняли - у Вас опять таки 2 варианта! 1. Выбрать академические курсы. Грамотно обьяснят.Только не то, что нужно реально. 2.Покажут практически, что нужно, но не обьяснят, как это все работает. Как видите, у человека всегда есть варианты. Вариантов нет только у белки в клетке и у цирковой лошади. Бегают по кругу и из него им не вырваться. Если вы это все дочитали до конца - добро пожаловть на наш форум. Продолжим. Дефекты двигателя и как они влияют на пропуски воспламения. Если у вас какой то цилиндр не берет воздуха.Прогорел поршень, подвис клапан и пр. MAF sensor определяет ведь общий поток воздуха по всем цилиндрам?! В результате - в том цилиндре, где воздуха нет - смесь богатая. Ведь ЭБУ расчитывает то по среднему! В нормально работающих цилиндрах смесь обедняется. Горит только стехиометрическая смесь. Богатые или бедные смеси горят плохо - или не горят вообще. Вот вам и пропуски. СПОСОБЫ ПРОВЕРКИ: Если двигатель воздуха не берет, разряжение за дросселем падает. НОРМЫ: Абсолютное давление во впускном коллекторе - 20-30 кРа НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Для простых диагностов вакууметр. Проверка разряжения показывает - исправен двигатель или нет. На конкретный дефект не указывает. Для продвинутых диагностов - датчик давления в цилиндре. Показывает конкретную причину дефекта в двигателе. Впрочем, смотрим тут: http://np-spas.ru/images/articles/di...koda_PO300.pdf Эту статью я написал еще в 2009 году в журнале "Правильный Автосервис". Популярно на конкретном примере показал пути поиска этой достаточно распространенной неисправности. Было давно,но от этого статья хуже не стала. Последний раз редактировалось father; 26.09.2013 в 21:06 |