|
|
Регистрация | Файлы | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
#11
|
|||
|
|||
Аедрей!Давление вроде слабо?!ИМХО на ХХ=2,5-2,6 ,перегазовка=3,0.
Не так ли? З.Ы.А СО,СН на ХХ и на 2000об,3000об? |
#12
|
|||
|
|||
Прилагаю распиновку блока управления дигифантом 2Е с примерами осциллограмм. С этими машинами частенько проблемы связанные с некорректными настройками смеси,ХХ и угла опережения зажигания.
Все настройки можно делать только в режиме базовых настроек т.е когда блок введен в режим когда он перестает корректировать эти параметры самостоятельно.Если просто крутить зажигание и потенциометр, результат будет отрицательным. Вообще-то очень полезно было бы посмотреть смесь на разных оборотах. |
#13
|
|||
|
|||
Благодарю,распечатал,очень полезная таблица.А как войти в этот режим "по умолчанию"?Хочу со всеми этими выкладками обратиться к тому диагносту ,который реально пытался разобраться с проблемой.Есть еще два таких же движка с аналогичным зюзиком.
|
#14
|
|||
|
|||
Давл. топл.2.5-3,т.е.все о.к.,на ХХ 19 нога ЭБУ 0.8v (c ДМРВ ),как надо,т.е. по крайней мере на ХХ ДМРВ в ^ СО не виновен.Вероятно,на форсунки идет импульс длинее,чем надо,топлива больше,чем способно сгореть.Плохо,что к этому контроллеру нельзя подключить комп - нет диагностического разъема.Насчет рывков мне еще советовали проверить заменой катушку-коммутатор,вроде тоже иногда бывает в ней причина.Может ли такое быть?
|
#15
|
|||
|
|||
У меня Вектра 1.6 94 года. Уже скоро год как дергается.Неделю ездит, потом на хх или на 2000 об провал с "бормотанием2 двигателя. На движении при 140 км.ч мощность есть, на перекрестке может провалиться.Прям беда.Менял свечи, провода,регулятор давления, топливный фильтр,чистил обратный клапан. Не помогло. Читаю на Инете, что нужно перепрошивать ПЗУ.Понимаю, как последнюю возможность. Может кто еще чего подскажет?
|
#16
|
|||
|
|||
Связь со сканером появилась на этих машинах только с 08.92 года.
Методику введения машины в режим базовых настроек прилагаю.Эта методика не универсальна для всех автомашин VAG GROUP, на других машинах применяются другие процедуры для достижения вхождения в этот режим.А все машины имеющие связь со сканером вводятся в него через этот прибор,и на них вообще по другому не проходит. Надо также знать что после ввода в этот режим автомашины на Digifant угол опережения устанавливается не на ХХ,а на оборотах в районе 2250. Смотри приложение. |
#17
|
|||
|
|||
Проверил U согласно распиновке,тип-топ,но лямбда стоял не совсем тот,заменили,проверили,все так же,СО ^3% и Х.Х. рывками,пришлось и этот лямбда отключить,СО не лучше,но хоть Х.Х.стабильно.Снял,разглядел ЭБУ - есть обозначение Df-1,по книге Df-1 это для двиг. с нейтрализат.На этом когда-то был,но снят.Может,при этом нужно было ЭБУ перепрогр.?Еще на ЭБУ красуется 0 261 200 328; 037 906 022 Ed,внутри ПЗУ 1 267 356 519 27С256-20 653. На что еще думать,это вообще где-нибудь диагностируется?Ведь на проверку заменой разоришься...
|
#18
|
|||
|
|||
У нас проблем с диагностикой и настройкой Digifanta никогда не возникает,напоминаем, что все-таки вы находитесь на форуме специализированного диагностического сервиса,хоть этот форум придуман не для рекламы...
Просто надо обратиться в ЛЮБОЙ сервис который глубинно занимается диагностикой впрыска. с такой системой как у Вашего автомобиля проблем точно не возникнет. |
#19
|
|||
|
|||
Логично.Просто я на иномарке чуть больше месяца,до этого почти пят нашку на наших карбюр-ных,и трудно подавить убеждение,что сервис,особенно цивильный,решит твою проблемму не "затратным" методом.Но сегодня решил,что эту проблему надо непременно решить до холодов,и оставил тачку спецам до победного, и не очень далеко от дома.Сделают - обязательно поделюсь( если еще скажут,что же там было),ну а нет - обращусь, ведь,как доказал профессор с Преображенки, чудеса если и случаются,то очень-очень редко,и любому чуду есть разумное объяснение
|
#20
|
|||
|
|||
Позвонил в сервис - причина найдена!Накрылось реле,полетел пред,а питание датчика Холла шло через РХХ,при отключении которого движок глох!Ведь такой совет давал мне Al P !Напругу-то я проверил,идет,если б догадался это сделать при отключенном РХХ...А так решил,что если есть U,то причина не в этом.И налетел на "лишние" $250.Но хоть нашли. Спасибо всем,кто откликнулся.
|