давление топлива mazda 626

#1 23.11.2010, 03:29

MAZDA 626 2.0i FS 92год не заводится холодная. началось внезапно месяца 3 назад поменяли свечи, провода, насос, датчик температуры. Снял вакуумный шланг с регулятора давления, завелась. Интересует логика работы регулятора давления. Между впускным коллектором и регулятором стоит электромагнитный клапан, без напряжения открыт. По моим догадкам при заводке он должен перекрыватся и давление в системе увеличивается, что обеспечивает большую подачу топлива в цилиндры. Если это не так зачем он нужен? Или при заводке на холодную форсунки на большее время открываются? Электромагнитный клапан работает, только напряжение на нём я ещё не видел.

father · #2 23.11.2010, 19:26

[quote=kvanja;23843....Снял вакуумный шланг с регулятора давления, завелась. Интересует логика работы регулятора давления. ...[/QUOTE]

Логика проста - поддержание постоянного перепада давления "Рейка - полость впускного коллектора".
При закрытом дросселе в коллекторе есть разряжение. При открытом - нет. Так что для сохранения перепада давления при открытом дросселе давление в рейке должно повышаться.

#3 23.11.2010, 23:31

Цитата:

Сообщение от father

Логика проста - поддержание постоянного перепада давления "Рейка - полость впускного коллектора".
При закрытом дросселе в коллекторе есть разряжение. При открытом - нет. Так что для сохранения перепада давления при открытом дросселе давление в рейке должно повышаться.

У других марок так и есть. Вакуумный шланг с регулятора давления топлива напрямую присоединён к впускному коллектору и при холодном пуске форсунка открывается несколько раз или форсунка холодного запуска стоит. А зачем у MAZDы в этом шланге клапан электромагнитный стоит? При каких условиях туда сигнал подаётся не нашёл. А здесь как холодный пуск осуществляется?
Давление топлива померил в норме, пока шланги пережимал с некоторым трудом завелась и после этого нормально заводилась.

father · #4 24.11.2010, 18:47

Регулировка давления в рейке с блока управления впервые пришла в голову Фордам. Мазда передрала.На ХХ давление ниже, на мощностных нагрузках выше. Уменьшается влияние времени отклика форсунок.
Если давление в рейке не менее 3 bar, но машина не заводиться - наплюйте на этот клапан. Причина не в нем.