Машина не проходит контроль по СО и СН

[uber]

Машина 2115 с контроллером Январь7 Евро-2 (соответственно с катализатором).

Машина приехала с ТО где не прошла контроль по СО и СН.

Недавно (до ТО) был поменян лямбда-зонд (где-то в другом сервисе).

Из видимых по сканеру недостатков:
1) Напряжение ДМРВ при нерабочем двигателе 1,015 В.
2) После пары нажатий на педаль газа напряжение на ДК подвисает примерно на 10-15 секунд на уровне 0,7-0,8 В.

По газоанализатору при газовании повышается СО до 3 %, СН также повышается как минимум в 3 раза.

Замена свечей и жидкостная промывка инжектора результатов не дали.

Что может является причиной такого? Сейчас склоняюсь либо к убитому ДМРВ, либо к неправильно установленному ДК.

Сообщение от uber

Из видимых по сканеру недостатков:
1) Напряжение ДМРВ при нерабочем двигателе 1,015 В.
2) После пары нажатий на педаль газа напряжение на ДК подвисает.

возможно ДПДЗ, и ДМРВ, НО ВАРИАНТ, МЕНТЫ БАБЛО ХОТЯТ СРУБИТЬ, одни на дороге кормятся другие на ТО ( унас вобще СО и СН не проверяют) потомучто каждая вторая не пройдет.............................

[Максим68]

Начнем с того, что машина с такой системой снижения токсичности отработавших газов должна проходить промер газоанализа с полностью прогретым двигателем. Иначе замер неточен из-за 1: возможно непрогрет ДК, 2: из -за недостаточной температуры двигателя нет замкнутого контура регулирования топливоподачи по ДК, 3: элементарно непрогрелся нейтрализатор и не осушествляет реакции по дожигу ОГ. Замер производится в установившихся режимах, в зависимости от газоанализатора время замера несколько может изменяться. Так ГА Инфракар требует примерно 45 сек. для установления параметра по СН.
На техосмотре все это может не соблюдаться и машина даже исправная не пройдет его никогда.
Дмрв с таким оказателем работающая Лямбда вытянет как за здрасте, несколько уменьшится коэффициент впрыска и все.
Может быть еще кривая прога залита в контроллер, настройки изменены, а идентификатор оставлен родной, попробуй перешей контроллер на заведомо заводскую прошивку, во многих случаях помогает. Может еще катализатор потерял квалификацию, при исправной системе показатели ГА в этом случае по уровню СО редко опускаются ниже 0.6%.
Удачи в поисках.

[uber]

Проверил на газоанализе другую похожую машину ваз 2115 тоже евро-2 с нейтрализатором. Подобного драматичного поднятия СО и СН не наблюдается. ВсЁ остается в рамках приличия, например СО не поднимается выше 0,8%.

[Андрей_Л]

Сообщение от uber

Машина 2115 с контроллером Январь7 Евро-2 (соответственно с катализатором).

Машина приехала с ТО где не прошла контроль по СО и СН.

Недавно (до ТО) был поменян лямбда-зонд (где-то в другом сервисе).

Из видимых по сканеру недостатков:
1) Напряжение ДМРВ при нерабочем двигателе 1,015 В.
2) После пары нажатий на педаль газа напряжение на ДК подвисает примерно на 10-15 секунд на уровне 0,7-0,8 В.

По газоанализатору при газовании повышается СО до 3 %, СН также повышается как минимум в 3 раза.

Замена свечей и жидкостная промывка инжектора результатов не дали.

Что может является причиной такого? Сейчас склоняюсь либо к убитому ДМРВ, либо к неправильно установленному ДК.

При завышенном СО, равно как и СН, виноват, скорее всего, ДМРВ. Но прежде чем его заменить попробуйте сделать следующее: подсоедините выходной сигнал (контакт 5 разема ДМРВ) на массу через резистор 45 - 50 кОм. это приведет к небольшому снижению напряжения на выходе датчика. ЭБУ воспримет это как снижение расхода воздуха и уменьшит время впрыска. Можно поставить потенциометр и таким образом регулировать качество смеси.