|
#11
|
||||
|
||||
Вполне может быть, из-за нехватки мощности или неправильной работы коммутатора, может быть высокое сопротивление во вторичной цепи.
|
#12
|
|||
|
|||
У меня есть исправные вв провода,модуль и куча датчиков и их подмена ничего не дает. Поэтому я малеха в ступоре. Свечи мокрые в обоих контурах 1 и 3. А вот с механикой надо разобраться бы. Нагар на свечах одинаков. Мдя без осцила никак.
Последний раз редактировалось ЮрСаныч; 09.12.2009 в 09:08 |
#13
|
||||
|
||||
А какой двигатель и ЭБУ?
|
#14
|
|||
|
|||
8 кл 1.5. Бош м-1.5.4 р-83 ДД-двухпроводной.
|
#15
|
||||
|
||||
Начать с проверки зазоров в клапанах, газоанализ сделать.
|
#16
|
|||
|
|||
Вариантов много,от банальных-врет дмрв или свечи пора поменять,до таких как у меня-накрылся датчик температуры,совсем хреново заводилась,или был случай-маслосьемный колпачек слетел на одном цилиндре,тоже троило,но и дымило правда неслабо
|
#17
|
|||
|
|||
Варианты разные-врет дмрв,может свечи пора поменять.у меня подобные ситуации были-в первом у меня умер датчик температур,на холодную очень хреново заводилась с ужасным троением,во втором-слетел маслосьемный колпачек-свечу маслом закидывало,при прогревании троение исчезало,но дымело как у паровоза
|
#18
|
||||
|
||||
ЮрСаныч, контур либо 1-4, либо 2-3, а здесь непонятно. Или это цилиндры 1 и 3?
|
#19
|
|||
|
|||
Это цилиндры. Масло машина не берет. CO-0.7%. И выяснилось машина 20 тысяч после капиталки.
|
#20
|
||||
|
||||
Это значит только одно - в двигатель залезали, а вот как?, об этом никто не знает.
|