+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 02.12.2010, 21:56
pozolgen
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию Проблема запуска GA16

Ниссан Альмера 1998 г.в. двиг GA16, 16 клап. 4 цилиндр. инжектор. Ситуация:в жару когда выше +25 и при температуре ниже ноля ощущается одинаковый провал при запуске . Стартер крутит хорошо, затем движок запускается, но не сразу выходит на прогревочные, а ЗАВИСАЕТ на 2-3сек. на 500 оборотах, машину трясет - потом резко выходит на прогревочные ( у меня это около 1500). И так каждый раз. В межсезонье когда температура в пределах 10 -20 градусов тепла запускается нормально. Менял свечи, чистил стартер, менял возд. фильтр, заправки, чистил ДЗ полностью со снятием, тестирование ВСЕХэлектронных компонентов ( МАФ,ДПДЗ, датчик ОЖ, УОЗ) в пределах нормы. Летом чистил форсунки и топливную рампу с замером давления - норма. Также вычистил сеточку бензонасоса. Улучшения нет. Подскажите, куда дальше копать? Облазил кучу форумов, второй сезон с проблемой мучаюсь.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 04.12.2010, 17:33
Алекс12 Алекс12 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 372
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Почисти клапан холостого хода,в идеале замени.Может подклинивает.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 08.12.2010, 10:48
pozolgen
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

Думаю, дело не в клапане КХХ. Когда чистил блок дроссельной заслонки, снимал и этот клапан - полностью вычистил карбклинером- эффекта ноль.При включении нагрузки (свет, "печка", поворот руля ) - обороты движка добавляются адекватно, ХХ устойчивый. Наловчился запускать двигатель так: после вкл. зажигания и работы бензонасоса кручу стартером 1-2 сек не запуская движок, затем перерыв секунд 5 - после этого движок запускается ОТЛИЧНО, этого злополучного провала нет. Кто что подскажет?
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 09.12.2010, 23:30
Алекс12 Алекс12 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 372
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

А как форсы чистили ультразвуком или химией?Да и давление топлива в момент запуска быстро набирает?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 10.12.2010, 00:14
Аватар для Avtodoktor
Avtodoktor Avtodoktor вне форума
Профессор
 
Регистрация: 30.01.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 561
Загрузки: 1
Закачек: 2
По умолчанию

После очистки дроссельного узла адаптацию делал????И не важно что ХХ в норме.Сделай.На Ниссанах первым делом делаю когда чел жалуется на плохой запуск.Естественно после чистки....
__________________
До сих пор не могу понять,как переменный ток течёт по прямому проводу
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 10.12.2010, 21:50
pozolgen
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

Форсунки чистил без демонтажа, использовал "Лавр". Давление в норме около 2.5 (при подсоединенной вакуумной трубке). Пробовали приспосабливать "временно" ВАЗовский бензонасос - безрезультатно. Что касается адаптации ДЗ после чистки. Вот скрины из мануала, все делалось по нему http://i064.radikal.ru/1012/90/121d2c5ef33f.jpg и 2-я страница http://i060.radikal.ru/1012/9a/d94b4ff5a2c1.jpg

Последний раз редактировалось pozolgen; 10.12.2010 в 21:57
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 11.12.2010, 16:38
Алекс12 Алекс12 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 372
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Попробуй ультразвуком форсы почистить с проверкой баланса на стенде.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 21.12.2010, 08:10
pozolgen
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

Прочистил форсунки с проверкой баланса- норма. Еще раз произвел замер давления топлива в рампе ( снял реле бензонасоса, перемкнул контакты чтобы реле работало постоянно при включении зажигания). Результаты: при вкл зажигания давления практически мгновенно - 3.2 атм. Запуск двигателя: - при отсоединенной вакуумной трубке давление остается таким же, при соединенной падает после запуска до 2.4. После остановки двигателя давление в рампе втечении 3 сек. падает до 0.8 и продолжает падать??? Этого ведь быть не должно, давление должно сохраняться - или я не прав? Вот сам процесс замера, правда качество вообще никакое снимал на телефон- но сам механизм понятен. Риска посередине шкалы - 3 атм. http://video.mail.ru/mail/pozolgen/_myvideo/3.html Снимал при подсоединенной ваккумной трубке, т.е. при вкл. зажигания давл. 3.2, при запуске упало до 2.4 при остановке движка стремительно падало до 0.8 и далее???

Последний раз редактировалось pozolgen; 21.12.2010 в 18:34
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 22.12.2010, 00:02
Алекс12 Алекс12 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 372
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Хреново что так быстро падает.Должно упасть, но не так быстро,похоже обратный клапан в насосе не держит.Хотя меня смущает другое при подкл. другого вазовского насоса те же результаты были?В смысле сбрасывало так же быстро?Насос новый был или бу?Если здесь все норм. думаю остается механика движка,сделать пневмотест,посмотреть износ ЦПГ,может клапана где уже подгорели.

Последний раз редактировалось Алекс12; 22.12.2010 в 00:14
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 18:37.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100