+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Обмен опытом

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 16.03.2009, 10:45
Серегй Серегй вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию Перевод с карбратора на инжектор!Помогите!

кто подскажет что нужно для перевода с карбюратора на инжектор? Есть полностью впуск, бак, проводка. Что еще нужно?
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 16.03.2009, 21:32
Igorgan Igorgan вне форума
Профессор
 
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 247
Загрузки: 5
Закачек: 0
По умолчанию

Вам сюда; http://www.chiptuner.ru/
__________________
Есть желание 1000 способов, нет желания 1000 поводов.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 16.06.2009, 09:53
Сергей Григорьевич Сергей Григорьевич вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 14.06.2009
Адрес: Киев
Сообщений: 2
Загрузки: 7
Закачек: 0
По умолчанию Для начала

Меня тоже волнует эта тема.
На мой взгляд, чтобы эту работу свести к минимуму,
необходимо что бы совпадал в первую очередь объем.
В протином случае перепрошивки подгонки и т.д. и т.п. ...

Успеха Вам.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 16.06.2009, 10:17
Александр 34 Александр 34 вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 14.06.2009
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серегй Посмотреть сообщение
кто подскажет что нужно для перевода с карбюратора на инжектор? Есть полностью впуск, бак, проводка. Что еще нужно?
..Контроллер (необходимо, что бы был под вашу проводку), форсунки с рампой (если со впуском нет), бензонасос (если нет в баке), корпус воздушного фильтра с фильтром, воздуховод, ДМРВ (под данный контроллер), тройник инжекторный под термостат с датчиком температуры контроллера, шкив генератора с зубчатым венцом синхронизации, к нему корпус маслянного насоса инжекторный, с гнездом под датчик синх. к\в, сам генератор под инжектор с крепежом (старый не подойдет), ремень генератора поликлиновый. Если насос ВАЗовский, то менять топливную магистраль, мы в этом случае упрощали задачу, ставили волговский насос под капот, и использовали старую магистраль, поскольку давление было только у топливной рампы, обратка старая тоже, там нет высокого давления, правда нужно еще после бензонасоса фильтр тонкой очистки ставить от волги.
Вроде все, ну кроме того, что еще лампу Чек Инжин поставить надо.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 20:48.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100