|
#1
|
|||
|
|||
проблема с инжектором ваз 2107i
Добрый день! При заводе на холодную заводится на двух цилиндрах, нажмеш на газ включаются все, подскажите что может быть?
|
#2
|
|||
|
|||
Для начала надо установить на каких двух цилиндрах происходит запуск. Для этого, если нет оборудования для диагностики, просто возьми длинную отвертку с тонким жалом и загони ее в торец свечного наконечника до касания с металлом обжимки провода, второй отверткой, с хорошо изолированой ручкой, закорачивай на массу высокое напряжение. Там где обороты и характер работы мотора не изменятся и есть неработающие цилиндры.
На 2107 установлена двухконтурная катушка, один контур работает на 1-4 цил, второй на 2-3. Если не работают эти пары, скорее всего проблемы с катушкой, либо с управляющими ключами в контроллере. Также проверь визуально свечи и сопротивление проводов и их состояние в плане окислов на контактных поверхностях. Если проблемы в других комбинациях цилиндров, то вариантов еще больше - подсосы воздуха, недостаток топлива, либо его избыток механика и т.д. |
#3
|
|||
|
|||
На холостых трясет на бензине и не едет, при переходе на газ все идеально работает в чем всетки проблема?
|
#4
|
|||
|
|||
Похоже недостаток топлива причин - масса. Нет данных по показания м системных датчиков, какая газовая установка, пробег авто, замеры давления топлива, сколько ездит по времени на газе и т. д.
|
#5
|
|||
|
|||
пишет пропуски зажигания в 1м и 4м цилиндре на бензине на газу нет ошибок
|
#6
|
|||
|
|||
форсунки забиты 90%
__________________
неисповедимы пути электронов |
#7
|
|||
|
|||
Регистрируемый код Р 03хх - это не пропуски зажигания , а пропуски воспламенения в цилиндре, вызывающие изменеие частоты вращения КВ.
По неравномерности вращения КВ система может вычислить неработающие правильно цилиндры и выбросить код Р 03хх - множественные пропуски воспламенения пропуски конкретно по цилиндрам. Неравномерность вращения или просто жесткая работа двигателя может быть вызвана - плохой компрессией в цилиндре ( сотояние ЦПГ, зажатые клапаны - особенно выхлоп при работе на газе, я регулирую такие машины с интервалом в 10000 км с увеличением зазора на выхлопе до 0.20 на классике и 0.40 на преднем приводе. Так же состояние ВВ части зажигания - модуль или катушка, провода, свечи. Также проблемы с подачей должного количества топлива - подсосы воздуха в цилиндры в районе впускного коллектора , уплотнения форсунок, либо закоксованность самих форсунок.) В Вашем случае похоже проблема все таки не в системе зажигания, начните с проверки компрессии, регулировки клапанов, если компрессия не отличается более чем на 1-2 атм.Недавно решил похожую проблему с 2115 - нашел пережатый выхлопной клапан на 3-м цилиндре - мотор троил периодически, выключишь зажигание, заведешь, все в порядке, контроллер, что бы сберечь катализатор отключал форсунку цилиндра дающего пропуски воспламенения. Такова заложенная в нем логика. |
#8
|
|||
|
|||
пропуски воспламенения из-за недостаточной искры, проблема в катушке или в проводах высокогонапряжения, замени свечи NGK BPR6ES.
|
#9
|
|||
|
|||
Если при переходе на газ всё нормально то это скорее всего забиты форсы и прежде всего сеточки в них. Была такая проблема на шеви нива После чистки всё стало в норме но для этого пришлось их снимать.
|
#10
|
|||
|
|||
Компрессия в норме, клапана отрегурированны, форсунки чистые, я обнаружил такую причину при снятой раме с форсами когда крутиш стартером первая форса не работает, думал ну все причина ясна померил обмотку форсунки в норме померил питание есть в разьеме, переставил штеккер со второй форсунки чудо она заработала, может что то с компом с прошивкой, на газу первая форсунка работает?на бензе отключается и вырубает четвертую, ппока причины не нашол?
|