+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #21  
Старый 02.04.2004, 13:15
Emo
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

Спасибо всем участникам! Пока еще ничего не пробовал. Причин несколько – 1)не хватает времени; 2) на улице температура близкая к идеальной для работы двигателя (ни жарко, ни холодно) так что неисправности практически не проявляются; 3)на улице относительно прохладно, чтобы спокойно можно было работать на открытом воздухе. Когда немного потеплеет и появится побольше свободного времени начну экспериментировать. Теперь несколько вопросов:
1. auteh -у – давно у меня похожие подозрения на счет отсосов, подсосов и т.д., но где этот клапан находится на моей машине. Там все так напичкано, что чуть ли не, руку негде засунуть. Опиши если знаешь, в какой последовательности нужно отсоединять трубки, и самое главное – какие?
2. Alex -у – что за клапан дожига отработанных газов? О чем идет речь? О газах картера, которые по трубке через сетчатый фильтр на крышке клапанов, подаются во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой, или о чем-то другом? Где все это находится и как его проверить?
3. Ded -у – в настоящий момент пробег машины приблизительно 160 000. км. Когда ее купил, было 114 000. Проездил 46 000 км. и практически ничего не поменялось в работе двигателя, низких оборотах, вибрациях и т.д. Единственно на машине появились новые детали в связи с попытками ремонта, либо их выхода из строя (глушители, крышки трамблера и т.д.) – посмотри описание замененных деталей. Касательно подсоса воздуха – как посоветуете его искать и определять его место? Я знаком с двумя способами, один из которых пробовал очень давно, на другом, карбюраторном двигателе. Он следующий: при запущенном двигателе, водой заливается возможное место подсоса воздуха. Если обороты падают, либо двигатель глохнет захлебываясь, значит подсос. Если ничего не меняется – подсоса нет. Второй, который мне не нравится – кисточкой смоченной бензином, промазать возможные места подсоса – если во время промазки обороты поднимаются – подсос, если ничего не меняется – подсоса нет. Теперь несколько слов о форсунках: как Вы считаете, могут ли форсунки, так же как и много другое в жизни, засориться за один раз на максимуме, а потом в течении двух с половиной лет не засоряться ни на капельки больше? Что хочу сказать? Предполагаю, что засорение форсунок происходит с течением времени и их работы. Вещества, которые их засоряют, накапливаются постепенно, и чем дольше они работают, тем больше они засоряются. В таком случае, двигатель должен был работать все хуже и хуже и хуже. У меня не так. Двигатель на протяжении 46 000 км работает одинаково плохо. Возможно ли, чтобы форсунки когда-то (перед покупкой машины) засорились на столько, что в последствии их увеличивающееся загрязнение не сказывалось практически никак на работу двигателя??? Теперь еще вопрос: в одной из тем этого форума, Вы обсуждали с Alex -ом проблему Audi-80, где двигатель вибрировал, и в салоне было ощущение извержения вулкана. Судя по всему, Alex машину отремонтировал, за что ему МОЛОДЕЦ!!!. Только если можно, подскажите, где можно прочитать описание неисправности и пути ее устранения? Я понимаю, что это коммерческая тайна и т.д., только я писал Alex -у по E-mail, но он так и не ответил. Я буду в Москве на следующей недели, ориентировочно 6 - 10 апреля. Было бы неплохо пообщаться с умными людьми.
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 05.04.2004, 10:13
Emo
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

Спасибо Alex ! Получил оба Ваших ответа. Обязательно заскочу, если конечно, останется время.
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 05.04.2004, 11:54
Ded
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

насчет моих подозрений действительно лучше пообщаться с ALEX-ом. По-поводу форсунок его мнение меня убедило раз и навсегда: замена их необходима при неисправностях если пробег форсунок больше 50-60 тыс.км. Дело не в засорении (они может и не засорены), а в срабатывании механизма самой форсунки. Причем диагностика в атмосферной среде ничего не дает - распыл и дозировка в норме может быть, либо незначительные отклонения, так что просто их менять и все, тем более что стоят они не так уж дорого - 950 руб за шт. По поводу проверки подсоса, лучше это делать каким-нибудь КАРБШОКЕРом (аэрозольным) или чем-нибудь в этом роде, типа промывки карбюратора. Но не в коем случае не водой! короче ALEX все расскажет. Был рад если чем-то помог
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 05.04.2004, 12:13
Alex
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

Вобще то я вам ответил! И сейчас еще раз перешлю.
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 09.04.2004, 01:03
Alex
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

Все правильно, только это касается механических впрысков! В данном случае имеет смысл привезти форсунки в москву, чтобы мы проверили их в стенде.
Ответить с цитированием
  #26  
Старый 28.04.2004, 10:28
Emo
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
Post

И так, мои странствования закончились. Добрался я благополучно до Риги. В Москве встретился с ALEX-ом. Поразил факт, что в относительно небольшой по территории мастерской, огромное количество всякой полезной техники (не буду описывать, так как мало разбираюсь). Ребята, которые работают там, судя по всему, действительно разбираются очень хорошо в инжекторах, так как «метод опытного тыка» там не присутствует. Двумя словами – понравилось отношение, техническая аргументация предложенных способов борьбы с Вектрой, подход к разным проблемам. Не знаю как в других сервисах Москвы, но у Alex-а действительно можно отремонтировать машину. Перед поездкой снял со своей машины форсунки. На стенде они показали, что пролив и распыл нормальные. На всякий случай их погрузили в ультразвуковую ванну, дабы быть уверенным, что они окончательно и бесповоротно чисты. После монтажа форсунок обратно на двигатель, можно сказать с полной уверенностью, что работа двигателя стала немножко ровнее, немного улучшилась приемистость (вроде бы), но обороты холостого хода остались по прежнему низкие (в районе 600 по тахометру). Пока трудно судить с уверенностью, так как на улице по прежнему холодно, и у меня не было возможности протестировать машину в привычном для нее состояние нестабильной работы.
В заключении хочу сказать, что обязательно попробую все то, что посоветовал Alex и напишу результаты проб и испытаний!
Еще раз спасибо Alex-у!!!
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 29.03.2005, 00:51
dzema
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

У меня было тоже самое! Все было испробовано. Лечение в моем случае банальная замена высоковольтных проводов+катушка+крышка распределителя! Удивительно, но все прошло!
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 28.02.2007, 01:06
mihaus
Guest
 
Сообщений: n/a
Загрузки:
Закачек:
По умолчанию

Этаж сколько знаний нужно иметь
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 01.03.2007, 08:22
Николай Викторов Николай Викторов вне форума
Профессор
 
Регистрация: 22.10.2005
Адрес: Феодосия
Сообщений: 653
Загрузки: 0
Закачек: 0
Red face

Попробуйте/ Помогает
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
помогите Alex_K Обмен опытом 8 25.03.2007 20:09
помогите!!! zebik Обмен опытом 4 29.12.2006 00:00
Помогите с переборкой дозатора K-Jetronic d12nick Книга жалоб и предложений 3 16.08.2006 19:46
Помогите! Зависают обороты на горячую! Dzyanis Инжектор 3 21.06.2006 18:54
Помогите найти ЭЛЕКТРОсхему на Kia Pride 1.3 1996 г. Dimonchik334 Инжектор 0 23.05.2006 17:49


Часовой пояс GMT +3, время: 17:12.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100