|
#11
|
|||
|
|||
Николай Викторов, прежде чем спорить, изучите схему К-Джетроника. Вы увидете, что там есть два воздушных клапана. Один клапан прогрева, который закрывается постепенно под действием биметаллической пружины.
А второй на стабилизацию. Стабилизация происходит не рыками. Сигнал считывается с датчика холла, блок стабилизации его обрабатывает, и на клапан стабилизации приходят импульсы. И чем ниже обороты двигателя, темы выше скважность импульсов.. Он вибрирует постоянно. |
#12
|
|||
|
|||
В клиниваюсь в Вашу дискуссию -Михал прав,все так и есть.
|