|
#1
|
|||
|
|||
Мазда 626 ГРМ
Доброго всем! Мазда 626 2.5 куба в-шестерка 24кл. На распредвалах на шестернях стоят дополнительные шестерни толи балансиры толи для выбора зазора. При снятии одна из них щелкнула,как их правильно выставить?
|
#2
|
|||
|
|||
На распредвалах балансиры никто не ставит.
Либо безлюфтовая шестерня, либо система VVT-i. Что именно шелкнуло? |
#3
|
|||
|
|||
Я так понимаю что безлюфтовая шестерня. А щелкнул кулачек о гидрик когда открутили последнюю подушку РВ и шестерня вышла из зацепления. Разобрались,спасибо.
|
#4
|
|||
|
|||
Зависла мазда на долго у нас. После замены гидриков появился стук на хх и грохот на средних оборотах. Лампа давления масла на горячую горит на хх. Масло бес стружки. После замены компенсаторы могут стучать? Подскажите пожалуйста.
|
#5
|
|||
|
|||
Реальное давление масла?
Похоже - гидрики, натяжители и прочие стуки - следствие.... |
#6
|
|||
|
|||
Давление 2.6 холодный,1.1 горячий на оборотах.Моторист снял РВалы несколько гидриков мягкие и на 2 мм сидят ниже остальных. Стук очень сильный.
|
#7
|
|||
|
|||
Решил попробовать дедовским способом прокрутил двигатель пока поршень прошел вмт и ткнул в него отверткой поршень переместился на 6 мм до упора,остальные без зазора.
|