Pasasat B3 двигатель 9А - не развивает полную мощность.

[tipograf]

воопчем здесь http://injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=2547 более менее изъяснены мои проблемы.
Мастера в сервисе по всей видимости помочь мне уже не смогут я так понял.
Вот думаю может кто есть из бывалых кто может подсказать что нить путевое.
Смысл в том что машина ведет себя как 8-ми клапанная - нет того подхвата который должен быть у этой машины. За три посещения инжектор кара впрыск мне настроили (по словам специалистов) идеально. В чем же тогда дело.
бенза жрет слишком много, динамика - да какая там динамика, когда на обгон идешь - 300 раз подумаешь прежде. Раньше если на обгоне видишь что там навстречке кто то показался - педальку в пол придавил и она уверенно набирала обороты - щас же .

да вот еще сейчас вспомнил что, в дозаторе цетральный плунжер (или как его) стоит не по заводским установкам точно (это тот шток который выходит из дозатора внизу и на который нажимает лопата), он сбит стопудово. я его как то пыался выставить по мануалу - но не факт что там все в порядке. - может подскажете каким образом его выставить в нужное положение. - может в нем проблема?

[tipograf]

неужели никто ничего так и не сможет подсказать?
получается - моя машина первая которую в инжектор каре не сделали?!

если владельцев ищещь, то http://wwwboards.auto.ru/vw
Если профям вопрос хош задать то http://forum.autocd.ru/viewforum.php?f=11 но КЕ они не жалують

по плунжеру у нас был тут спор http://injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=2077

[tipograf]

по плунжеру у нас был тут спор http://injectorcar.ru/forum/showthread.php?t=2077

т.е. вывод?
базовое положение плунжера не влияет на приемистость авто?

не влияет... но вот Николай Викторов считает иначе как я понял...
пообщайся с ним по почте, мож че полезного скажет по твоей теме..

[tefko]

Если не путаю, датчик синхронизации (Холла здесь вроде) в трамблере, значит УОЗ можем править. Тогда два момента: убедиться в исправности д.детонации и потенциометра воздухомера- они определяют угол при нажатии на газ, от которого зависит крутящий момент и прием. Кроме того, однозначно стоит проверить состав на установившихся режимах. Положение плунжера больше влияет на пуск.

[s50]

На прогретом двигателе измерь напряжение на регуляторе управляющего давления.
Оно должно быть около 0v на холостом ходу.
Затем делаем замер примерно при 3000 об/min.
Если есть перекос с + на - или на оборот то ищи подсос воздуха или неправильно
выставлено давление в регуляторе
Если перекос в обоих случаях в одну сторону;то регулируй винт СО.

[Николай Викторов]

Причин потери приемистости множество. Не лучше ли для начала провести толковую диагностику?
Хотя бы по простому алгоритму http://injector.h15.ru/univdiag.htm

[tipograf]

Сообщение от Николай Викторов

Причин потери приемистости множество. Не лучше ли для начала провести толковую диагностику?
Хотя бы по простому алгоритму http://injector.h15.ru/univdiag.htm

здрасьте приехали
я ж пост начал с сылки по которой расписано мое троекратное посещение инжектор кара. где мне делали толковую диагностику.

Это Алексей мастер с черепановых. Подехайте к нам еще раз(по гарантии), попробуем считать коды самодиагностики, недавно был 9А, с такой же бедой все дело закончилось заменой ЭБУ.. По неизвесным причинам блок не хотел принимать новый датчик детонаций и позднил УОЗ при нагрузках. может похожая беда быть.