Проблема с мотором ваз 21124

#1 02.12.2010, 23:21

Привет ребята!Сначало наверное нужно рассказать о машине!Ваз 21093 была сначало переделана самостоятельно и без всяких проблем в инжекторное 8 клапанное авто и откатало 2 года!Но потом было принято решение поставить 16В и вот оно было найдено голова и проводка с мозгом Евро 3.Все было установлено как полагается т.к. делалось уже это не раз!Но при установке возникли непонятки 1 по проводке были подключены провода жизненны важны для работы мозгов и приборки но пару тройку проводов остались не запитанные!2 так как стоял паук с одним ДК второй повис в атмосфере!И вот аля все завилось и работает с горящим "ЧЕКОМ" приехал диагност какой никакой но кое что сделали так как после 5-10 минут начинала подтраивать потом троить(вся система впрыска с машины которая проехала обкатку с завода)вроде все ок но тупит и дергаеться!Было принято решение поменять сразу мозг Я 7,2+ на Я 7,2 после залития какой то проги на которой машина стала хотя бы норм работать поехал в Саратов.До Саратова доехал но стала троить на подьезде к городу!Не понял глушу завожу все ОК проезжаю 15 км опять!Приехав в город поехал в сервис к гуру Саратова подключаемься пропуски зажигания 2-3 целиндры (меняли с 1-4 все одно и тоже) все перепробывали сделали, все ок добрался до дома откатал 5-10 тыс.Но пришли холода и мотор стал чет мудрить на прогреве обороты стали падать до 400-500 и мозги давали команду РХХ поднять обороты и они подлитали до 1500 но вот пришол мороз 25 и обороты прыгают почти сразу и до конца поездки еще может заглохнуть!И вот вопрос что и как что сделать?????????Что не исправно,что то из датчиков или плохо отписана прога?????За ранее спасибо,надежда только на Вас!

#2 03.12.2010, 15:07

ну для начала попробуй поменять РХХ и промыть дроссельный узел.

#3 04.12.2010, 00:47

Спасибо завтра попробую промыть узел,татчик пробовал ставить с рабочей машины такая же беда!

srt · #4 06.12.2010, 13:31

троит она от того что мозг считает пропуски воспламенения и отключает форсунки чтобы катализатор не умер, а пропуски могут быть из-за плохих свечей зажигания, из-за забитых форсунок, низкая компрессия, сгоревшая катушка, подсос воздуха. А по поводу хх, при условии что исправен мотор и РХХ, если конфигурация мотора 1.6 16V, то заливай в мозг прошивку стандартную евро 2 http://chiptuner.ru/content/ser_j72/ i205do54, у нее правильный холостой ход, если конфигурация мотора 1.5 16V или другая тогда только обкатка на инженерном блоке

#5 06.12.2010, 21:57

Цитата:

Сообщение от srt

троит она от того что мозг считает пропуски воспламенения и отключает форсунки чтобы катализатор не умер, а пропуски могут быть из-за плохих свечей зажигания, из-за забитых форсунок, низкая компрессия, сгоревшая катушка, подсос воздуха. А по поводу хх, при условии что исправен мотор и РХХ, если конфигурация мотора 1.6 16V, то заливай в мозг прошивку стандартную евро 2 http://chiptuner.ru/content/ser_j72/ i205do54, у нее правильный холостой ход, если конфигурация мотора 1.5 16V или другая тогда только обкатка на инженерном блоке

Нет мотор 1,6 16V но вот дело в чем через мозг отключенны оба ДК и адсорбер,да и ресс стоит не стандартный и валы тоже так что сток прога не пойдет по любому но вот то что криво отписали прогу это у меня давно в догадках!

srt · #6 06.12.2010, 23:08

Цитата:

Сообщение от Pashtetus

Нет мотор 1,6 16V но вот дело в чем через мозг отключенны оба ДК и адсорбер,да и ресс стоит не стандартный и валы тоже так что сток прога не пойдет по любому но вот то что криво отписали прогу это у меня давно в догадках!

валы как настраивали? рессивер - банка, скорее всего он расчитан на высокие обороты, распредвалы сильно злые стоят? но в любом случае с такой конфигурацией надо прогу настраивать на инженерном блоке с широкополосным датчиком кислорода, может даже лучше будет вместо ДМРВ поставить MAP-сенсор и настраивать под него.

#7 07.12.2010, 19:15

Цитата:

Сообщение от srt

валы как настраивали? рессивер - банка, скорее всего он расчитан на высокие обороты, распредвалы сильно злые стоят? но в любом случае с такой конфигурацией надо прогу настраивать на инженерном блоке с широкополосным датчиком кислорода, может даже лучше будет вместо ДМРВ поставить MAP-сенсор и настраивать под него.

Валы настраивались по уму у мастера спорта!Валы самые самые не злые пока стоят не знаю даже какие!Рессивер пасик нерж 3,7 литра вроде,маховик 3 кг,выпуск 4-2-1 на 51 трубе!Я вообще хочу убрать ДМРВ и поставить ДАД и ДТВ!А что за мап сенсор?Вот еще какая шляпа то сегодня на улице -5 машина работает идеально не хандрит,а как чуть похолоднее то ППЦ!И как заводишь ее бывает начинает работать как троя а потом расходиться и норм все сегодня вот так было!Обороты при сбросе газа не нейтралку падают до 1000 ровно все четко,а в мороз чуть ли не до нуля!А прогу писали на стоковом датчике кислого и я потом его выкрутил!Что посоветовать можешь?Ах да когда писали прогу чел сказал что ДМРВ умерать начинает!

srt · #8 08.12.2010, 01:08

Цитата:

Сообщение от Pashtetus

Валы настраивались по уму у мастера спорта!Валы самые самые не злые пока стоят не знаю даже какие!Рессивер пасик нерж 3,7 литра вроде,маховик 3 кг,выпуск 4-2-1 на 51 трубе!Я вообще хочу убрать ДМРВ и поставить ДАД и ДТВ!А что за мап сенсор?Вот еще какая шляпа то сегодня на улице -5 машина работает идеально не хандрит,а как чуть похолоднее то ППЦ!И как заводишь ее бывает начинает работать как троя а потом расходиться и норм все сегодня вот так было!Обороты при сбросе газа не нейтралку падают до 1000 ровно все четко,а в мороз чуть ли не до нуля!А прогу писали на стоковом датчике кислого и я потом его выкрутил!Что посоветовать можешь?Ах да когда писали прогу чел сказал что ДМРВ умерать начинает!

мап-сенсор это и есть ДАД. У стокового датчика кислорода диапазон очень узкий и точная настройка топливоподачи не получится, поэтому настраивается по широкополосному датчику смеси. Рекомендую все таки поставить ДАД, ДТВ и еще поменять форсунки хотя бы на волговские от 406 мотора, производительности стандартных форсов не хватит на оборотах, ну и со всем этим езжай настраивать прогу

#9 08.12.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от srt

мап-сенсор это и есть ДАД. У стокового датчика кислорода диапазон очень узкий и точная настройка топливоподачи не получится, поэтому настраивается по широкополосному датчику смеси. Рекомендую все таки поставить ДАД, ДТВ и еще поменять форсунки хотя бы на волговские от 406 мотора, производительности стандартных форсов не хватит на оборотах, ну и со всем этим езжай настраивать прогу

Ну а так с бедой что посоветуешь так как прогу уже хочу поехать писать на боевой голове!Да и турба скоро уже так что волго форсы отпадают сразу же!

srt · #10 08.12.2010, 23:13

Цитата:

Сообщение от Pashtetus

Ну а так с бедой что посоветуешь так как прогу уже хочу поехать писать на боевой голове!Да и турба скоро уже так что волго форсы отпадают сразу же!

по поводу холостого хода: очистка дроссельного узла (также почистить обязательно канал который сверху на дроссельном узле к которому подсоединяется трубка с клапанной крышки) , проверка (замена) РХХ, проверка (замена) свечей, ДМРВ мертвый тоже сильно влияет на переходные режимы, в том числе и на запуск, но раз будешь менять на ДАД ДТВ то тут решать тебе ездить пока на нем или менять его на исправный. По поводу турбы: на сколько будешь дуть? есть ведь готовые киты - покупай и ставь, если сам будешь делать зависит от того на сколько будешь дуть, если до очка то возможно форсы от ауди 1.8 Т + насос вальбро 250, турбу от той же ауди можно взять.