+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #31  
Старый 06.10.2011, 21:44
Аватар для ShaTUN
ShaTUN ShaTUN вне форума
Участник
 
Регистрация: 12.12.2007
Адрес: Donetsk-City
Сообщений: 81
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tokanava Посмотреть сообщение
Клапана, вроде, живые.
Приставным компрессометром получилось практическии ровно по 13 атм во всех четырёх горшках...
По доке на D4F нормальная степень сжатия 9,8+-0,6..
Из-за нагара может такое быть, вроде бы.
Залью 98го, что ли.
И какого-нибудь карасину с ацетоном.
----
А с повышенной компрессией неясно пока.
Похвально Ваше стремление разобраться во всем самому. Но, прежде чем лезть в дебри диагностики, я бы Вам рекомендовал, если уж появилась у Вас такая "тяга", начать с азов.
Например, для начала разберитесь в отличии "компрессии" от "степени сжатия"
__________________
----
С уважением...
ICQ# 315-044-617
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 07.10.2011, 13:03
Tokanava Tokanava вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: SPb
Сообщений: 35
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ShaTUN Посмотреть сообщение
для начала разберитесь в отличии "компрессии" от "степени сжатия"
Разобрался
Эээээ.... Кто ж знал-то?... ))

Да. Хорошо, что двигло разбирать не начал
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 07.10.2011, 15:13
Максим68 Максим68 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Славянск - на - Кубани
Сообщений: 486
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Что то темка затянулась и не двигается никуда, попробуйте на этом сайте найти питерских спецов и обратиться к ним.http://www.autodata.ru/item.osg Глядишь и машинку не замучаете до конца.
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 08.10.2011, 11:32
Алекс12 Алекс12 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 372
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Отпишитесь потом , желательно, в чем была неисправность, а то уж сильно интересно.
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 08.10.2011, 23:57
Tokanava Tokanava вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: SPb
Сообщений: 35
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Спасибо за рекомендации. Поищу обязательно.
Правда, у нас к французам многие сервисы с опаской относятся...
Но это отдельная песня.

Поковырялся немного.
Выяснил, что двигатель останавливается, если датчик MAP порядка полсекунды показывает отсутствие разрежения (100кПа).
Ошибок в ЭБУ при этом не возникает.
Инфы по этому поводу пока не нашел, но, возможно, это специальная фича, потому что без вакуума тормоза не работают и всё такое...
С выдернутым из коллектора датчиком MAP заводится и моментально глохнет.
Если создавать разрежение шприцом, то работает (правда, всё-равно колбасит), пока не задвинешь поршень обратно. (Дырка в коллекторе при это затыкалась запасным датчиком)
Т.е. появляется научное объяснение того, почему оно глохнет.
Осталось только докопаться до причины слабого разрежения и прострелов во впускной коллектор... Но и это не за горами.

Появились вопросы.
Поддомкратил с одной стороны, выкрутил свечи, включил 4ю передачу и прокручивал за колесо.
Но требовалось разное усилие на разных участках окружности...
То тяжело прокручивается, потом ррраз и легко, потом снова тяжело...
Так и должно быть? Или в движке что-то может заедать?
Хотя, навесное всё тоже участвовало...
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 10.10.2011, 17:21
Valerianych Valerianych вне форума
Профессор
 
Регистрация: 11.07.2008
Адрес: Смоленск
Сообщений: 149
Загрузки: 19
Закачек: 0
По умолчанию

разное усилие будет... работа кулачков распредвала...
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 11.10.2011, 08:54
Tokanava Tokanava вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: SPb
Сообщений: 35
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Спасибо.

На правах блога )
Еще заливал тут немного керосина с ацетоном.
В третьем цилиндре утром было сухо, а в остальных еще плескалось.
Может компрессию неправильно мерили...
Видел на ютубе хонду, у которой в одном цилиндре компрессия вдвое ниже нормы - похоже звучит.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 13.10.2011, 09:14
Аватар для OLEG19
OLEG19 OLEG19 вне форума
Профессор
 
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: IZMAIL
Сообщений: 359
Загрузки: 1
Закачек: 0
По умолчанию

Писал же уже ,что компресометр это не показатель 100%го состояния ЦПГ.
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 15.10.2011, 13:59
Tokanava Tokanava вне форума
Участник
 
Регистрация: 26.09.2011
Адрес: SPb
Сообщений: 35
Загрузки: 2
Закачек: 0
По умолчанию

Да, это понятно.

В общем, сейчас нет времени особо поковыряться. Мастеров не нашел еще.
Решил доехать своим ходом до замены масла (метров 500). Скинул фишку с датчика MAP, чтоб не глохла.
Так она как рычит "ррррррыыыыыыыыууууууууу рррррыыыыыыыыыуууууу", так и едет - рывками.
Пришлось всё время выжимать сцепление, чтобы накатом более-менее плавно ехать.
Ужасно ;(
До вмешательства официалов просто ревела, но таких провалов не было ;(.

В боксе, где меняли масло, послушал как работает двигатель.
В тишине, кроме хлопков в фильтр, четко слышен периодический стук клапанов. Звяк-звяк. Детонация!
Потом заглянул под днище - выхлопная труба за катализатором, где вкручен нижний ДК, раскалилась докрасна.
Заглушил сразу.
Похоже, что действительно не работает пара цилиндров.
Бензин льётся, а выхлоп не воняет, потому что всё догорает в несчастном катализаторе.
На копейке-то всё летело в глушитель и перелив чувствовался сразу.

Поменял в очередной раз свечи. Стало чуть-чуть получше, но всё-рано не фонтан. ;(
Вспоминается фраза официалов "Не, что вы! Бензин здесь не при чем"...
Ну неужели не проверить было. ;( Конечно, лучше ЭБУ за 40 тыщ впаривать сразу...
Пойду искать канистру побольше...

Последний раз редактировалось Tokanava; 15.10.2011 в 17:36
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 16.10.2011, 15:13
Valerianych Valerianych вне форума
Профессор
 
Регистрация: 11.07.2008
Адрес: Смоленск
Сообщений: 149
Загрузки: 19
Закачек: 0
По умолчанию

еще раз по тому же месту! Если у вас так раскаляется выпуск причина скорее всего зарыта в не правильном зажигании... 1) проверить метки 2) задающий диск (маховик, демпфер) 3) датчик коленчатого и распределительного валов 4) их синхронизацию
отпишитесь пожалуйста

Последний раз редактировалось Valerianych; 16.10.2011 в 15:15
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 15:43.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100