проверка со

[zamorochkin]

вот вы опять развели дискуссию не о чем. заметьте что автор этой темы больше не разу здесь не отметился и здается мне ему ваши суждения вообще пох. Куда модераторы смотрят?

здается мне ему ваши суждения вообще пох.

и вовсе не по х... просто машина знакомого и пока нет у него
времечка заехать .
пробовал со старым его датчиком с 1,04вт там СО аж за 5% лезет.
и что интересно сейчас то он с моим б/у ездит а брали до этого
в магазине парочку ДМРВ с идеальными показаниями от 0,996 -
- 1,016. дак когда их ставил машина заводилась и сразу глохла.
не ужели оба брак ?

Ну ладно, если этот метод проверки MAF вас не устраивает, предложу другой.
На сигнальный провод MAF подаем сигнал от иммитатора.

подавать в разрыв сигнального провда ?

и расходомер 037 стоит скорей всего.

угадали ! он самый.

либо в Сканматике есть функция - ручная корректировка состава смеси. Ее придумали русские, что бы не устранять причину, а лечить последствия.
Попробуйте - частично проблему решит.

сканматик есть время сейчас выберем и попробуем эти варианты и
с изолентой тоже ! (придумают же люди )
всем спасибо ! больше постараюсь не оставлять свои темы без внимания !

[zamorochkin]

а блок управления какой стоит?

[Максим68]

Сегодня была ВАЗ 2115 ВС 5.11. Р-83.8 кл с СО на ХХ 9.89%, на оборотах 7.5%. Показания ДМРВ в покое 1.116В, замена, СО на ХХ подупало до 8%, на оборотах до 5.5%, смотрим дальше, давление топлива в норме, регулятор герметичен, показания остальных датчиков - норма, что там с прошивкой - добрые люди уже пытались решить эту проблему на автомобиле,т.к. ДМРВ у них был только 116, а 037 не было, они решили вопрос проще- ВЕЛИКИМ чиптюнингом, залили какую то кривую прошивку, на ХХ цикловое наполнение - 167 - 180. Перепрошил на завод - все в идеале цикловое наполнение -90-100, подкорректоровал уровень СО, клиент поехал довольный. Свечи стали очищаться.