|
#1
|
|||
|
|||
Ke-III
Доброго времени суток всем.
Моя проблема заключается в том что раз в пол года приходится ездить на промывку дозатора который начинает хондрить! хотя все фильтра меняю каждые 10000км при Т.О. Пробовал менять заправки НЕ ПОМОГЛО Вопрос: в чем может быть проблема столь частого засорения системы Вот и сйчас готовлюсь к посещению вашей конторы проблема все таже! дозатор! |
#2
|
|||
|
|||
Цитата:
Проводили ли промывку бака? |
#3
|
|||
|
|||
Нет. но визуально смотрел там чисто и сетки бензанососа тоже чистые
|
#4
|
|||
|
|||
Цитата:
Вообще загрязнение баков на старых машинах это бич... Особенно губительно для механического впрыска. |
#5
|
|||
|
|||
извините конечно, но если песок и есть то он будет насос изнашивать и дальше фильтра не пойдет
|
#6
|
|||
|
|||
Цитата:
Но фильтр вопроса до конца не решает,частенько качество фильтрации недостаточно,иногда просто дело в некачественном фильтре, во всяком случае возвратов с повторным загрязнением дозаторов у нас очень много,приходится вычищать заново,пока кардинально не почистят бак. В том числе и короткая жизнь насосов,как вы правильно заметили,частично связана с этой проблемой. |
#7
|
|||
|
|||
1. Фильтр грубой очистки (в баке) надо смотреть также на предмет порывов (чаще всего по швам) и протертостей. Если этот фильтр - металлический в корпусе насоса, то чаще загрязняется он, а не дозатор.
2. Фильтр тонкой очистки надо проверять на порыв. 3. Когда контрольные цифры системы на краю допуска или слегка за краем, то даже незначительная грязь становится критической. Надо проверить регулировки. 4. Бывает и другое. Пример из практики - БМВ, дискретный впрыск. Еженедельно ездил на мытье форсунок, т.к. периодически глох. Мытья хватало, как владельцу казалось (его слова), на 2...3 дня. Я нашел подсос, и необходимость в мытье отпала. Последний раз редактировалось Николай Викторов; 11.12.2006 в 06:32 |
#8
|
|||
|
|||
Добрый день,
Цитата:
Саму забитость фильтра можно оценить по току насоса, а вот как прорыв - не понимаю. |