Люди добрые и умные, нужен совет.....

Блин мужики так трепетно отношусь к работе двигла и инжектора что серце кровью обливается когда что то хандрит в работе двигла....
Значиться так....
Завожу.....
заводиться и работает стабильно без малейшего намека на перебой,
прогреваю немного.....трогаюсь.....и вот даю газу чуть больше и....
блин она тупит так как будто на 3 цилиндрах прет, по мере возрастания оборотов как будто под зад дали и она резко ускаряется, так раза 2 а потом все в норме.
Свечи новые, фильтры топливный, воздушный новые, менял все блин тачка как 3 месяца из германии пришла....все было в норме.....прошло некоторое время и вот сейчас барохлить стала посоветуйте чего делать и как диагностировать.....у кого какие идеи будут.... двигатель Bmw M40b16 1993 E36
.....Что при заводке на горячую что на холодную одна и та же хрень получается.....завелся с пол оборота обороты нормальные не плавают машину не тресет....чуть резко притапливаю газ, треханет на низах от резкого добавления газа и пошла набирать, правда повторяю только при заводке машины, что при прогретом что при холодном одна хрень, правда на прогретую пару раз поддам резко газку все в норме а на холодную подольше приходиться газовать.
...я думаю если что то с проводами не того или с катушкой что то, то она и зовадиться с трудом и трясти будет на троих горшках.
.....показал вроде как спецу на выходных, он утверждал что диагностика не чего не покажет так что решил проверить сам, зажал обратку плским а мотору хоть бы хны, не какой реакции на издевательство.....сделал вывод что бензанасос умирает и поэтому по его словам при заводке и резком нажатии на газ тресет потом все в норме, вроде как утверждает рампа наполниться не успевает....что думаете.....
ТАК ТОЧНО ЕЗДИТЬ НЕ СМОГУ СЕРЦЕ КРОВЬЮ ОБЛИВАЕТСЯ.....ЧЕГО ДУМАЕТЕ.....ОБИДНО ВЕДЬ ВСЕГО 3 МЕСЯЦА ПОСЛЕ ПОКУПКИ И ЧЕРЕЗ 2 ТАКИЕ ГЛЮКИ

[tefko]

Если при пережатии обратки реакции нет- нужно проверить насос

[Avtodoktor]

А нельзя просто померить давление,или это проблематично ?

[Николай Викторов]

Farid, ты вопрос поставил в слишком общем виде, а измерение только одно - пережал обратку. Причин может быть много. У тебя стоит система DME М1.7 или М1.7.2 или М1.7.3 (эта пошла с 1995 г.).
Motronic 1.7 - групповой впрыск, зажигание VEZ - полностью электронное с одной катушкой
Motronic 1.7.2 - групповой впрыск, зажигание VSZ - полностью электронное статическое с индивидуальными катушками.
Что у тебя конкретно, отсюда не видно, а ты не пишешь.
Тогда проверь (по порядку) хотя бы следующее:
- свечи под давлением
- высоковольные кабели (если есть) на проводимость и пробой
- бегунок и крышку трамблера (если есть) на проводимость и пробой
- качество искробразования
- катушку (катушки) на разных частотах вращения
- давление топлива в системе
- производительность топлива в системе
- напряжение на клеммах насоса и ток через насос
- производительность, герметичность и факел (если не струйные) форсунок
- реакцию измерителя расхода (массы) воздуха, дорожку (если ИРВ)
- дорожку потенциометрического датчика положения дроссельной заслонки (если есть)
- датчики температуры о.ж. и воздуха
- ложное срабатывание датчиков детонации (если есть)
- отработку угла опережения зажигания при разгоне
- лямбда-зонд
- импульсный датчик на свечном кабеле 4 цилиндра (если есть)
- регулятор холостого хода (знаю, что говорю)
- сигналы контроллера на режимах
Почему с 3-го раза двигатель разгоняется? Потому что для него 1-й раз самый тяжелый. Разгон с места (или почти с места) - это высокая нагрузка для двигателя. Ему в этот момент необходима обогащенная (или богатая) смесь и отработка в запаздывание у.о.з. При этом исрообразование на свече происходит при максимальной компрессии, так как поршень - в в.м.т. Значит, свеча, кабели и пр. элементы зажигания должны быть идеальными.
Желаю успеха
Приезжай в Феодосию, сделаю без понтов. т.е. без компьютерной диагностики. Она дает 3-5% информации, а надо - 100%.
Почитай начальную информацию на моем сайте http://injector.h15.ru/begin.htm
Удачи!!!

[Николай Викторов]

Переменный ток (т.е. направленное движение электронов) течет туды-сюды, туды-сюды - т.е. вперед-назад, вперед-назад.
Больше так не шути, а то один начал все прямые провода загибать...

[Николай Викторов]

Отвечу всем, что знаю.
Сделал более 1000 машин (с 1994 г., когда пошло), неудач - больше 5 не припомню. Как правило, попадаются сложные, после СТО. Там спешат и слишком надеются на компьютеры. А компьютеры - это просто железо. Они помогают (в 5% случаев), но решение всегда должен принимать человек. Не люблю понты. Люблю, когда клиент ценит и уважает работу мастера, поэтому стараюсь делать хорошо и без лапши.
Мой сайт: http://injector.h15.ru/begin.htm
Главная страница называется "Просто инжектор".
Моя почта: znnak@freemail.ru