|
#71
|
|||
|
|||
Сейчас уже не вспомню какой был движок на "кенге". Может наведет на мысль. Но тоже не с того не с сего начали жестко плавать обороты и сильно колбасило двигун. Перерыли все что только было в наших силах. Оказалось прокладка после дросселя (кругла такая как втулка) с нее каким-то макаром подсасывало воздух. Новой не было, все отчистили, промазали герметиком и посадили на место, Ночь постояла в гараже. Утром завели и все зер гуд. Уже наверное полгода ездит....
|
#72
|
|||
|
|||
Если действительно окажется дело в ней, очень будет обидно потраченных нервов усилий и денег
|
#73
|
||||
|
||||
Для проверки утечек , и подсосов , нужно запускать в дело Дым-машину , лично меня уже не раз выручала
|
#74
|
|||
|
|||
На 1.4 такое бывает.
Там дроссельный узел снаружи. (на некоторыйх модификациях 1.2 тоже) У меня (DF4 712) залонка внутри впускного коллектора. Была такая мысль. Даже купил новое колечко. Но забыл отдать мастерам, которые капиталили, ;( А теперь надо снова снимать коллектор. Пока лениво. Пока машина стоит у во дворе. Ждёт. Но вряд ли дело в подсосе. Теперь еще начал щелкать клапан адсорбера... Даже когда зажигание выключено. И даже если вынут ключ. Посмотрел по схеме - 2 провода идут от ЭБУ. Может, действительно мозги глючат. Пока просто скинул с него разъем. Правда, получил ошибку P0440. И скинутый разъем с МАП дает P0105. Что-то же там, всё же, работает... |
#75
|
||||
|
||||
Интересно когда уже наконец, а главное чем , закончится этот бразильский сериал, я думаю ребята тут крепкие , доживём до этого момента
|
#76
|
|||
|
|||
Как знать некоторые до конца санта-барбары не дожили
|
#77
|
|||
|
|||
Всем привет!
Пока расплачиваюсь за капиталку, поэтому дальнейший ремонт пока ждёт. 2 недели к машине не подходил, благо что 20 минут до работы пешком. Всё по-старому, кроме щелкающего клапана адсорбера. Сразу после того как забрал авто из сервиса, снял через шнурок кое-какие данные с ЭБУ. Дык вопрос в следующем. когда по OBD2 запрашиваю данные 0103 MODE 01 PID 03 "Fuel system 1 and 2 status" ЭБУ отдает два байта - "09 00" 00 - Fuel system 2 status. Ну ноль и ноль. Ладно. 09 - Fuel system 1 status -- Насторожило. 9 - в двоичной системе это 1001b Одновременно OL и OL-Falut OL = Open loop - has not yet satisfied conditions to go closed loop OL-Falut = Open loop - due to detected system fault В доке J1979 про этот параметр написано: no more than one bit at a time can be set to a ‘1’ of that bank. (Одновременно единицей может быть не больше одного бита.) То есть, правильный ответ или 01 (OL) или 08 или (OL-Fault). |
#78
|
||||
|
||||
Будем Живи непомрём,а конец то всёравно когданибудь будет
|
#79
|
|||
|
|||
А кто-нибудь подскажет, что будет, если с такого же точно движка поставить ЭБУ с другим партнумбером?
По виду одинаковое. Судя по докам, распиновка для всех модификаций IAW 5NR и 5NR2 одинаковая. На диагностику и kangoo и clio с такими ЭБУ идёт одна общая дока. А то продаётся тут недорого б/у от клюхи. |
#80
|
|||
|
|||
у меня была похожая ситуация обошлось заменой датчика давления воздуха, находится с верху впускного коллектора. на разборке 200 гр. надеюсь поможет!
|