|
#1
|
|||
|
|||
помогите
Здравствуйте!
У меня проблема с моим опелем кадет 90 гв, двигатель C14NZ. Так вот началось все с безобидной смены масла и фильтров, свечей 4. 01.2007г. После этого началось следущее при разгоне он тупит как будто за жопу кто то держит... и глохнет при прогреве или просто после того как приедешь, стоит работает работает и как будто зажигаение выключили... хлоп и заглох..., или начинает трястись как отбойный молоток и обороты на тахометре прыгают от 460 до 750... бывает и не заглохнет а поднимет обороты до 1700 и начинается таже канитель расход непривлекал при этом ошибку он как и раньше выдал 44 (очень бедный ОГ).. но приэто тяги нет, а раньше была...надоело мне это и фору почитал и со знакомыми ребятами посоветовался и решился на смену датчиков. поменял следущее: 1 датчик температуры. 2 регулятор холостого хода 3 датчик положения дросельной заслонки 4 поставил новый трамблер, провода зажигания, и свечи. 5 коммутатор (в магазине назвали модул зажигания). 6 ЛЗ всего ноября стоит.. проехал примерно 7-8 тыс. км. Помогло!, но ненадолго, опять проблема с тягой, та же ошибка 44, и так же глохнет... что делать незнаю и куда лезть тоже.народ говорит что мозги глючт иногда, так ли это? и что сними делать кроме как менять???? Помогите кто чем может.! заранее спасибо. |
#2
|
|||
|
|||
УОЗ не пробовал немного пзже сделать? За 6 лет моей работы с подобным контроллером всего 1 раз были проблемы, и то по моей неопытности, убил я его.
|
#3
|
|||
|
|||
Не надо тыкать пальцем в небо и слепо менять что ни попадя. Надо сделать диагностику. Пишите.
|
#4
|
|||
|
|||
Цитата:
поэтому я сам что то пытаюсь выяснить.. и сделать потому как за все диагностические работы надо платить а денег то негде брать так много, да и потом диагности щас такие что просто лапшу на уши вешают "типа проблема с бензонасосом... поменяй" ... меняю машина ка нетянула так и нетянет толком.... приезжаю кним опять они репу чешат и говорят :"мы незнаем... типа не приделах..." а на деньги я попадаю.... а оказалось что просто надо было модуль зажигания поставить новый и свечи почистить или просто поменять... вот и все и обошлось бы это в 1000 рублей, а не в 250$(200насос, 50 диагностика повторная) хорошо что за замену непришлось платить... так что кому верить...? поэтому я и решил с народом посоветоваться... чтоб сделать выводы и поспорить, и все выяснить и уже менять |
#5
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#6
|
|||
|
|||
Цитата:
по обратке за 30 сек сколько натекает? кста. на опелях метка на шкиве это уже 10 градусов, то есть ставишь метка к метке и получается штатных 10 градусов датчик разрежения в порядке? |
#7
|
|||
|
|||
Цитата:
а датчик разряжения я не менял. но он роде работает... клему с него скидываешь лампа СЕ загорается.... а снимаешь шланчик дижок работает нестабильно |
#8
|
|||
|
|||
Проверь осцилографом работу ДК. Если не можешь, отключи его, сними "-" АКБ на пару минут и попробуй авто на ходу. Ещё надо проверить катушку зажигания.
|
#9
|
|||
|
|||
а форсунку проверял? у меня уже был случай C16nz
машина перестала тянуть и иногда глохла, а иногда тяга появлялась но дымил . при очередной диагностике(предыдущих было две. денег с клиента не брал пока не разобрался в чем дело) заметил, что импульсы на форсунку идут нормально , давление топлива нормальное а конус распыла топлива с форсунки какойто жиденький. обычно при резком нажатии педали газа с форсунки на дроссельную заслонку падает довольно мощный конусообразный напор топлива, а в этот раз был какойто жиденький. вобщем поменяли форсунку и машина как ожила . нужно попробовать поменять форсунку но не покупать пока. взять проверить |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите советом VWGolf3 инжектор | wend99 | Инжектор | 10 | 14.10.2008 22:24 |
Помогите | dracula | Инжектор | 1 | 12.06.2006 17:28 |
Помогите разобраться 3s-fe | SamSat | Инжектор | 6 | 09.06.2006 14:59 |
Помогите найти ЭЛЕКТРОсхему на Kia Pride 1.3 1996 г. | Dimonchik334 | Инжектор | 0 | 23.05.2006 17:49 |
Audi C4 Aah 91гв, ПОМОГИТЕ ЗАГИБАЮСЬ | митяй | Инжектор | 2 | 09.02.2006 22:49 |