+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Отрицательные отзывы

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 17.04.2007, 19:42
Аватар для Александр_М.Р.
Александр_М.Р. Александр_М.Р. вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: МО. г.Сходня
Сообщений: 2
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию KE-III_Jetronic. Точка "G", или ....

Здравствуте.
Являюсь вашим клиентом с октября 2006 г.
Сразу после приобретения а\м (AUDI 80, NG 2,3л., АКПП), рекомендации вашего сервиса в

AUDI-CLUB и изучения вашего сайта

Цитата:
Наш клиент - это не олигарх, которому все равно, сколько платить, а замученный нашей

действительностью автомобилист, ищущий человеческого отношения к себе.
(вот, что подкупило, а так же слово "лаборатория"), записался на диагностику.
Результат - рекомендация "замена форсунок", притом не срочная.
В феврале 2007 г. (пробег после диагностики около 7 т.км.) стал замечать пропуски в работе

цилиндров на "холодную", не устойчивую работу на "холостых", некоторую потерю мощности. С

этими жалобами и с заказом на замену форсунок приехал в ваш сервис. После замены форсунок,

ВВ проводов, прочистки в\каналов и шаманства с амперметром и стробоскопом (и неудачных

попыток подключения к копьютеру и сканнеру), вполне довольный выехал из сервиса.

Естественно, "дал жару" и ... вернулся на эвакуаторе.
В прогаре прокладки ГБЦ я, ни в коем случае, не виню сотрудников вашего сервиса. Совпадение.

"Соседи", довольно оперативно, заменили прокладку и через пару дней я снова ваш клиент!

Теперь с жалобами на черезмерный расход топлива (более 20 л. на 100 км.) и просьбой о замене

в\фильтра. Пошаманили с давлением (кстати, ИХ манометром НЕ меряли: а) системное; б)

управляющее; в) остаточное.), поменяли фильтр (вот, уж точно - лучше заплатить, чем самому

менять) и указали на неравномерную работу РХХ (с замечанием, что "кроме как на ХХ ни на что

больше не влияет"). Уехал. Покатался пару сотем км. - расход вернулся в рамки приличия, но

динамика стала напрягать. Из-за нехватки времени в сервис не обращался, до тех пор пока не

появилось:

1. При первой попытке пуска, как правило, либо сначала схватывают не все цилиндры, потом

раскочегаривается, либо глохнет. Со второй - вроде нормально.
2. Переодическая прогрессирующая (раньше случалось очень редко, теперь почти постоянно)

потеря мощности. Особенно заметно на 2500-4000 об\мин. в диапазоне скорости 60-80 км\ч. (60

км\ч "тапку в пол" , ощущение как на 5-й разгоняешся, коробку ставил в положение "3" +

"спорт" - результат чуть лучше).
3. На не прогретом - всегда, на прогретом - эпизодически, двигателе при резкой прогазовке

слышны хлопки под капотом (во впуск или выпуск ответить затрудняюсь).

Первое - поменял крышку распределителя и бегунок (давно надо было это сделать!!!) - пропали

пропуски вспышек, хлопки остались. Приехал в сервис, уважаемый Юрий, проверил УОЗ, сделал

экспресс-прочистку в\каналов - хлопки пропали.
Пару дней прислушивался к работе двигателя. Хлопки на на "холодную" пропали, но ощущение,

что половину "табуна" из под капота угнали не исчезло. Стал грешить на б\насос с т\фильтром

(а, как иначе? Система зажигания (свечи, провода, крышка трамблера, бегунок и УОЗ) -ОК,

систему впрыска диагностировали неоднократно). Вчера поменял. Результат? 0,0!

РЕЗЮМЕ: Записался на субботу на 15:00.
Жалобы:
1. Ощутимая потеря мощности.
2. Не адекватная реакция двигателя на положение и степень нажатия на педаль "газа".
3. Хлопки!(когда как, но всегда при полностью выжатой педали "газа")
4. Затрудненный запуск.

ЗЫ. На лицо все признаки работы двигателя на обедненной смеси.
ЗЗЫ. Вот после субботы и ясно будет: нашли сотрудники лаборатории точку "G" или они _просто

сервис_. (и чем является данный опус - отцательным или положительным отзывом).
(sic!)
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 22.04.2007, 12:27
Николай Викторов Николай Викторов вне форума
Профессор
 
Регистрация: 22.10.2005
Адрес: Феодосия
Сообщений: 655
Загрузки: 0
Закачек: 0
Red face

Цитирую сам себя:
"По большому счету все поломки сводятся к трем:
- естественный уход регулировок в процессе эксплуатации. Их надо вернуть на место;
- грязь. Надо почистить и отмыть, иногда с разборкой;
- «умелые ручки». Тут посложнее, т.к. могут быть и поломки – «умелые ручки», как правило, сразу начинают ломать самое сложное, например, дозатор-распределитель или контроллер".
Чтобы систему КЕ сделать один раз и надолго (навсегда не получится), надо вначале сделать диагностику.
Как ее делать самому, описано здесь - см. верхнюю ссылку.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 26.04.2007, 16:51
Аватар для Александр_М.Р.
Александр_М.Р. Александр_М.Р. вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: МО. г.Сходня
Сообщений: 2
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Вот всё и решилось. Виновным был неправильно установленный ремень ГРМ.( "спасибо" соседям.)

Хочу поблагодарить коллектив Инжектор.Кар и лично Алексея за внимательное отношение.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 05:11.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100