|
#1
|
|||
|
|||
Заливает двигатель c16nz
Не заводится Opel Ascona, двигатель c16nz, искра есть. При вращении двигателя моноинжектор дает много топлива (за 6 сек карбюратор залит бензином)
|
#2
|
||||
|
||||
То моно,то карбюратор?????
Заливать может от отсутствия разряжения во впуске (погнутые клапана,отсутствие компрессии).Ну или из-за льющей форсунки |
#3
|
|||
|
|||
to tefko
Компресия в двигателе есть, хоть и небольшая около 7, а сам моноинжектор заменили на другой таже история, моно-инжектор впрыскывает много бензина , если отключить датчик температуры ситуация еще более усугубляется ( переливать начинат ещё больше)
|
#4
|
||||
|
||||
Проверьте форсунку на предмет герметичности(при наличие давления не должно быть больше капли в минуту).Проверьте давление топлива (должно быть 0.8-1.2),если больше-проверьте обратку и регулятор давления.Проверьте МАР-сенсор.Отсутствие разряжения принимается им как большое поступление воздуха, а потому время открытия форсунки увеличивается (на ХХ должно быть 1.0-1.6 мс).Время тоже неплохо посмотреть осциллографом или сканером,причем нужно иметь в виду,что рисунок импульса для этой форсунки своеобразный.Проверьте МАР-сенсор (на ХХ должно быть 0.8-1.7 В на сигнальном,при открытии дросселя (уменьшении разряжения) увеличивается до 4.5-5 В)
|
#5
|
|||
|
|||
to tefko
Форсунка герметична ( тоесть бензин кроме как через форсунку не идёт). При вращении стартером получается где то капля в сек. двигатель при таких обемах бензина ясно не заводится, если на время отключить моноинжектор то двигатель заводится вырабатывает бензин и глохнет. Давление не мерял однако бензин поступает а на обратку надевал шланг который прямо выходил в банку что никоем образом не повлеяло на количество подаваемого топлива тоесть делаю вывод что топливная ситема исправна ( хотя может и заблуждаюсь, подскажите где находится регулятор давления топлива попробую его проверить).
МАР сенсор, если я правильно понял, это датчик вакума впускного колектора. Тестирование проводил так так как двигатель незаводится то тестировал при включёном зажигании , трубку идущую от колектора отключил . Напряжения бортовой сети 12,38 В. на разьеме на датчике "С" +5,03 В, на "В" +4,84 В на "А" 0,02 В, беру ртом создаю имитацию разрежения, напряжение на выводе "В" падает до 4,1 В на остальных выводах напряжение не изменяется. Осцилографа нету. если прикинуть то открытие моноинжектора составлет где то одну десятую секунды. Зарание благодарен. |
#6
|
|||
|
|||
Льет только при прокрутке стартером? Если с отключенной форсункой завелась, после подключения форсунки работает нормально, или тоже льет?
|
#7
|
|||
|
|||
Цитата:
Последний раз редактировалось x-rays; 10.07.2005 в 15:11 |
#8
|
||||
|
||||
Если правильно понял из описания,то форсунка именно льет.Отключенная форсунка не должна пропускать больше капли в минуту при наличии давления.Герметичность-это не стравливание вне форсунки , а именно герметичность клапана самой форсунки.Здесь как последний вариант-промыть форсунку (в УЗ ванне,желательно),если не поможет-менять.
|
#9
|
|||
|
|||
Цитата:
Зарание благодарен. |
#10
|
|||
|
|||
На выводе (В) МАР-сенсора напряжение на ХХ в пределах 0,8-1,0 В. Если ниже 4,1 В не падает - похоже датчик под замену. Еще подключение вакуумной трубки к датчику проверь - часто подключают к штуцеру на впускной трубе, куда вентиляция картера должна подключаться и который как правило закоксован. Надо к штуцеру на узле впрыска.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
глохнет двигатель XU7JP Citroen Xsara | delposher | Инжектор | 5 | 28.05.2008 07:34 |
Помогите отремонтировать Вектру!!! | Emo | Инжектор | 28 | 01.03.2007 08:22 |
Golf 3 1,8i (Мексиканец) двигатель ADD | smsokol | Программы по ремонту и диагностике автомобилей | 1 | 15.04.2006 11:16 |
Помыл двигатель - упала мощность | ru-crv | Инжектор | 2 | 14.05.2005 00:31 |
Проблема двигатель 1JZ-GTE | Soarer | Инжектор | 3 | 13.01.2005 21:40 |