Холостой ход на AAR в жару.

[Пан]

AAR. Холостой ход там выставляется автоматически. Его нельзя в ручную увеличить - уменьшить, так? Исходя из этого. Какой датчик "видит" что ХХ пониженный и по средством чего он его повышает?

Вопрос в свете того, что летом в жару, при включенной климе, при сбросе газа ХХ падает до 400 об. И потом или остается на этой отметке, или очень медленно востанавливается до норм. Происходит это только в "пробках". Т.е. при нормальном режиме движения всё ОК.
Одним словом: жара + включенная клима + тошнение в пробке (режим газ -тормоз) ХХ - пониженный. В других условиях - всё ОК.

И следующий вопрос, может ли это быть причиной "закипания" ОЖ? При условии что радиатор новый, ОЖ свежая.
Я так понимаю, опять же: жара + включенная клима (нагрузка на двиг) + тошнение в пробке (режим газ -тормоз) ХХ - пониженный. В итоге из за низкого ХХ охлаждение двигателя ухудшается, а из за жары он работает в экстремальном температурном режиме.

Форсы новые, дозатор промыт и перебран, вся топ система промыта начиная от бака.

чёрт, мистика какая то.

[uranm]

проверить потенциометр на протёртость дорожки.
когда на холостом ходу падают обороты,заглушить двигатель и снова завести,обороты должны прийти в норму.

Я те на АК ответил, далее от тебя требовалось чуток поиском поработать и определть что такое микрикХХ...

[Пан]

Сообщение от uranm

проверить потенциометр на протёртость дорожки.
когда на холостом ходу падают обороты,заглушить двигатель и снова завести,обороты должны прийти в норму.

так и есть. И что теперь делать?

[Николай Викторов]

Сообщение от Пан

Какой датчик "видит" что ХХ пониженный и по средством чего он его повышает?

Любой синхродатчик: Холла, индуктивный... Сигнал на клемме 1 катушки зажигания.
Частота этого сигнала сравнивается с номинальной частотой, вшитой в память контроллера. Разница отрабатывается в виде скважности имульсов, подаваемых на РХХ.

Сообщение от Пан

летом в жару, при включенной климе, при сбросе газа ХХ падает до 400 об. Происходит это только в "пробках". Одним словом: жара + включенная клима + тошнение в пробке (режим газ -тормоз) ХХ - пониженный. В других условиях - всё ОК.

Низкая производительность системы топливоподачи: насос, фильтра (в т.ч. встроенные), грязь в баке. Неправильно выставлен диапазон автозахвата х.х. Проверить давления системное и управляющее. Нет сигнала от А/С на pin-19 контроллера (КЕ-3.1...3.5).
Сделать диагностику
По её результатам выполнить необходимые операции
Написать письмо