 |
+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55 |
 |
|
|
#1
29.11.2010, 00:44
|
|||
|
|||
Ниссан перелив
Здравствуйте!
Пациент: Ниссан Блюберд 90г. 1.8 моновпрыск, пруль, автомат Симптомы: Быстрое, в течение одного дня закопчение свечей, при резком дросселе небольшой провал в начале, тупой разгон, с характерным 'пуком' провала, дым и запах невкусный из трубы ) расход...не мерил Если свечи вкрутить чистые, все замечательно, но первые полчаса Холостой иногда немного гуляет 800-600, хотя по мануалу предполагается 850. Заводится с пол-оборота, прогрев 1500 При резком броске токопотребления (свет, печка, заднее стекло, тормоза) ,может заглохнуть. .................. Двигатель был извлечен, откапитален, все навесное снято, промыто, почищено, смазано. *Метки ГРМ стоят верно. *Трамблер стоит по метке (вроде комп сам умеет крутить УОЗ). *8 свечей, две катушки, включены верно, провода новые *Фильтра новые. *Лямбда новая. При активной работе педалью весело кажет 0.7-1.1 в. Слышал, что у компа есть режим регулировки состава смеси. Не эксперементировал. На компе есть два диода и крутилка. Была опечатана с завода. Пробовал считать коды по мануалу - что-то не то выдает. Есть сервисная камасутра, предполагает наличие девайса 'CONSULT' ...................................... (?) Что делать? (?) В инете есть китайские адаптеры CONSULT с диском. Есть смысл брать? (?) Можно ли шунтировать форсунку мощным реостатом на пару Ом? Последний раз редактировалось Doktor_Zol; 29.11.2010 в 02:23 
|
|
#2
29.11.2010, 18:54
|
|||
|
|||
|
Если граница нижняя граница сигнала лямбда зонда 0,7 в то ,думаю здесь и надо копать,сигнал должен опускаться до 0,2-0,1в.Точнее гляньте в мануале,тем более что он у вас скорей всего есть.Предположительно,не очень хорошая масса на датчике или двс в целом,притом что у вас еще один нехороший симптом,что может заглохнуть при вкл. потребителях.Посмотрите массы на двс и кузове.90 г ниссан смотрится преимущественно ручками с осцилом и с мануалом,розетка 14 пиновая у него хоть есть?Форсунку не трогать!
|
|
#3
29.11.2010, 23:10
|
|||
|
|||
|
Масса есть везде, дополнительно меди по 20 квадратов пущено по периметру, коробка, кузов в пяти точках, ГБЦ, штаны и т.д.
Я понимаю принцип датчика, который должен держать стохастическую смесь, и напряжение на нем гуляет обычно 0,6-0,8. Разъем есть, мануал тоже. Про перелив в нем ни слова. ( Форсунка снималась, мылась (хотя ее хрен забьешь) резинки две над/под ней менялись, щелкает, конус распыляет. Я вот думаю: может в ней износилась игла или седло, вот и при импульсе она брызгает больше, а комп скважность до минимума задвинул? А все равно как бы много. Тут и вспоминается режим ручной регулировки качества смеси на компе. А глохнет просто из-за слишком малого ХХ. Их то почему не держит? Решил взять вот такую железку, адаптер 14pin консалта 
Последний раз редактировалось Doktor_Zol; 29.11.2010 в 23:14
|
|
#4
30.11.2010, 09:24
|
|||
|
|||
|
Ну раз столько меди пущено на массы ,это серьезно
 Форсунка при подаче давления и не заведенном двс,если топливо не капает,то конус и седло в порядке.Еще проверить датчик положения дросельной заслонки на предмет провалов.И расходомер заодно.Да и что там с давлением топлива?
|
|
#6
30.11.2010, 17:13
|
|||
|
|||
|
Алекс12
при зажигании насос крутит несколько секунд. форсунка молчит. 'Еще проверить датчик положения дросельной заслонки на предмет провалов.' всмысле вообще проверить его функциональность? в мануале нашел давление 1 атм. можно его померить манометром шинного насоса? wind7 Проблему я указал, динамика отсутствует впринципе, ХХ низкий. На вид СО определять не умею, масс-спектрометра в глазу нема. Двигатель капитален полностью, проблема была до ремонта. Последний раз редактировалось Doktor_Zol; 30.11.2010 в 17:36
|
|
#7
03.12.2010, 06:46
|
|||
|
|||
Если кому интересно - машину не трогал 5 дней, на улице -23*.
Масло - 15W40 лукойл п/c. Завелась через 3 секунды. прогревные ровные - 1500.
|
|
#8
04.12.2010, 17:31
|
|||
|
|||
|
Мотор хорошо собран, раз такой результат
На богатой смеси(если конечно не совсем уж неподетски льёт)должна хорошо заводится.Форса, если не капает после отработки насоса оставим ее в покое.Да можно и таким манометром померить лишь бы было чем в топливную магистраль врезаться.
|
