+7(495) 789-46-31 +7 (495) 771-70-31
г. Москва, Сиреневый бульвар, д.83
Телефон автосервиса и запись на ремонт: +7(495) 380-34-34 +7 (495) 603-72-55
Сайт injectorcar.ru

Вернуться   Форум по впрыску топлива > Инжектор

Ответ
 
Опции темы
  #1  
Старый 05.01.2018, 20:50
Amash Amash вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 05.01.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2
Загрузки: 0
Закачек: 0
Lightbulb BMW e36/5, странная работа двигателя

Здравствуйте уважаемые специалисты и с наступившим всех вас Новым 2018-м!Надеюсь на вашу помощь, ибо свою голову в поиске причин проблемы я уже сломал...
Итак, авто "троечка" в тридцать шестом кузове, октября 1998 года выпуска, двигатель М43В16, DME Bosch Motronic 1.7.3, EURO 2,акпп GM 4L-30E.
Как повелось, Ростов уже как несколько лет стал городом пробок, и машина эксплуатируется в режиме два часа до работы и два часа с работы домой на оборотах не выше 2000. И вот где-то в ноябре прошлого года стал замечать при выезде из пробки на относительно свободный участок некое подтупливание при нажатии на газ а затем при остановке перед следующим участком пробки легкое, до 1100-1200 об., подгазовывание, которое при езде становилось незаметным/пропадало. Затем ситуация ухудшилась- при торможении или включении Reverse могла неожиданно резко заглохнуть, после чего заводилась не с первого раза и, как правило, после режима продувки свечей ( газ в пол+ стартер). Затем появилось очень быстрое падение прогревочных оборотов до якобы номинальных 750 об/мин, но вибрация от двигателя ощущалась даже снаружи авто. После начала движения при достижении двигателем прим. 780-790 об. начиналась раскачка оборотов 590-750, и так раза три затем обороты "устаканивались".
Теперь о том, что я предпринимал. Раскачка оборотов вроде вылечена мытьем ДЗ, самодельным дымогенератором обнаружил подсос воздуха через маленькую трещину в РХХ, заменил его и прокладку на новый. Снимал рампу и мыл каждую форсунку вместе с каналом подачи добавочного воздуха, бензонасос новый, РДТ новый Pierburg 3bar, в рампе на хх 2.6bar,при сдергивании вакуумного шланга с впускного ресивера подскакивает до 3bar, компрессия 1-13, 2-13, 3-13, 4-12, вакуумметр показывает недостаточное разряжение во впуске, по циферблату типа "раннее зажигание". Антифриз можно сказать не уходит, летом и осенью машина не дымила, сейчас в связи с температурой на улице не берусь утверждать, но будто бы выхлоп на запах едковат. Мощностные режимы абсолютно в норме. Бесит "расколбас" на холодную и очень трудный запуск "на горячую". Сегодня после посещения заправки удалось завестись только после скидывания фишки с ДМРВ Контактная дорожка в нем не протерта, сопротивление изменяется плавно. ДТВВ в нем при темп на улице +1 кажет 4к7( в сервис мануале,правда, даны значения сопротивлений при других температурах: -10*С 7к-11к6,+20*С 2к1-2к9, +80*С 270 Ом- 400Ом, а графика зависимости я не нашел). Да, ДТОЖ на "мозг" заменил на новый... Протянул массы на кузове... Уже не знаю, куда копнуть, но чувствую что проблема электрического характера...
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 06.01.2018, 22:44
Amash Amash вне форума
Новый посетитель
 
Регистрация: 05.01.2018
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2
Загрузки: 0
Закачек: 0
По умолчанию

Добавлю:
1)Клапан рециркуляции картерных газов заглушен предыдущим хозяином авто, шланг с клапанной крышки выведен под передний бампер,
2) Адсорбер временно отсоединен, штуцер от него на впускном ресивере заглушен,
3) Искра на свечах на воздухе при прокрутке стартером присутствует,
4) Катализатор, судя по отсутствию продольных швов, видимо не вскрывался, поэтому о степени его забитости судить не берусь
5) Лямбду проверял в снятом с авто состоянии, годная.
Сегодня утром завожу и видимо рано отпустил стартер- схватила и сразу заглохла. Не помогла и продувка цилиндров, завелась только со скинутой фишке с ДМРВ. Сразу после заводки одел фишку обратно- обороты чуть скакнули вверх, но затем медленно опустились до нормального хх. В движении после этого проявлялись "симптомы снятой фишки расходомера", при переключении передач акпп подергивала. После глушения двигателя и повторного заведения (которое осуществилось с ПЕРВОГО РАЗА )эти симптомы как рукой сняло, даже последующие два глушения и запуска ДВС осуществлялись СРАЗУ!
Проинспектировал проводку в фишке ДМРВ- все цело!!! Там ломаться-то кроме контактной дорожки нечему! Потенциометра СО нет, этим параметром управляет маленькая м/c... Неужели все же датчик температуры всасываемого воздуха? На всякий случай купил пару копеечных NTC-резисторов на 2к2, правда пятипроцентных , точнее не нашел.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB code is Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 20:07.


Инжектор.Кар Форум
Rambler's Top100