Ниссан Мурано Z51

[Алекс12]

Сразу прошу извинить что не по тем форума,но если есть толковые мотористы среди нас,просьба отозваться.Проблема: приехал человек с троящим мтором, на нем стоял газ,ездил очень долго на бедной смеси,в итоге прогар выпускного клапана,и каты в хлам.Снимаем бошки притираем все клапана и меняем два выпускных на сгоревшем цилиндре.После притирки вылезает интересная картина, зазоры на выпускных толкателях(там жесткие стаканы стоят ,без гидриков)не лезет щуп 0,05, норма 0,3 на выпуске.После расчета ремонтный толкатель должен быть толщиной 7,83,тоньше 7,88 не бывает.Отсюда вопрос что в этой ситуации можно предпринять и что будет если толкателем выставить зазор 0,23 насколько это критично.Просто даже в заводском мануале зазор на горячуюю увеличивается, а не уменьшается.

[father]

Возможно у вас забиты (просели) седла клапанов.
После притирки керосином проливали? Если да - то выставьте зазоры согласно мануалам и все будет хорошо.

[Алекс12]

Так в этом то и проблема, регулировочными(читай ремонтными стаканами)зазор до мануалного не вывести,т.к. настолько тонких ниссан не делает.Кокретно:зазор между кулачком и стаканом(стакан жесткий не гидрик)щуп 0,05 не лезет,стакан сам крутится,следователно не зажат,толщина стакана 8,08 мм, самый тонкий стакан 7.88.Т.е. даже если я поставлю самый тонкий стакан, зазор будет 0,2 мм плюс 0,01-0,03 так не знаю какой там конкретно,щупа тоньше 0,05 у меня нет.Получается грубо 0,23,а должен быть минимум 0,301. Вопрос как добыть эти не достающих 0,07.Замена бошки отпадает, клиент на это точно не пойдет.В заводском мануле зазор на горячую становится больше на 0,018 при 80 С, вот я и думаю,поставить самый тонкий стакан и в путь как говорится, только вот в чем вопрос зажмет или не зажмет клапан?

[OLEG19]

Проливать керосином в этом случае не совсем актуально, потомучто когда мы проливаем кероситом , то как правило это делается без распредвалов, и клапан будет держать , а когда вы поставите распредвал то при уменьшенном зазоре кулачёк приоткроет клапан , и естественно пропадёт компресия и Д.В.С. будет троить , нужно высчитать зазор ,и можно просто сточить клапан сверху где сухарики на нужную длину клапана , и всё будет работать, потомучто не родной клапан он как правило не фирменный и может отличатся в размере по высоте , плюс притирка , вот вам и результат. Делал так уже не раз и всё работает без проблем

[father]

Из моего опыта - зажмет!
Либо на горячую, либо на холодную. Октябрь не за горами....
Только в мире существуют шлифовальные станки.... Сделайте все зазоры согласно мануала - и голову менять не надо....

[Алекс12]

Самое интересное мотор V-образный, поменяли клапана только на одном цилиндре,остальные только притерли для профилактики,были пятна на фасках,кроме 2 клапанов, остальные все родные,не менялись,только зазоры все равно там уплыли до такого же уровня,когда щуп 0,05 не лезет.Притиркой думаю вряд ли можно стереть 0,3 или можно?Терли мелким абразивом доводочным не более 5 минут,руками через присоску к тарелке клапана.

[father]

Дай Бог, что бы я оказался неправ, но возможно там стоят турбовые клапана.
Делаются из жаростойких сталей (мягкие) и имеют твердосплавное напыление седел и кончика . Притирка проблематична.
Все таки предлагаю шлифовальный станок и подкладка регулировочных шайб (мануалами это не предусмотрено, но куда деваться, раз клиент на замену головы не согласен).

[Алекс12]

Всем спасибо, буду думать где шлифануть. Вручную надфильком,например или на мелкозернистой наждачке возможно или лучше не стоит,какие возможны косяки при этом способе, расклепает клапан?А почему притирка проблематична, на видвсе притерлось,появился матовый серы поясок,можно стереть напыленное покрытие и тогда он точно прогорит?Я читал что у тойтовских моторов только такая технология,ремонт бошки и притирка клапанов не предусмотрена,только замена наовую.

[father]

У TOYOTA на дизелях 2СТ и 3СТ именно так.
На Ниссанах не знаю, но глобальный модератор форума Дизелист говорит, что Ниссаны ставят турбовые клапана на атмосферные двигателя.
Только пртирать не на шкурке. Есть специальная притирочная паста для клапанов.
Ну и паста ГОЯ должна быть под запретом.