Двигатель CA18i. ПОМОГИТЕ!!!

[Саеныч]

Здрастуйте! У меня Nissan Skyline GXi 1991г. мотор CA18i (Двух контурное зажигание и моновпрыск) Авто заводиться отлично (на холодную и горячию) холостой ход отличный 700 об/м, давиш на педаль больше 1500об/м не берёт (захлёбываеться). Почему? Помогите пожалуйста!!!

Сообщение от Саеныч

Здрастуйте! У меня Nissan Skyline GXi 1991г. мотор CA18i (Двух контурное зажигание и моновпрыск) Авто заводиться отлично (на холодную и горячию) холостой ход отличный 700 об/м, давиш на педаль больше 1500об/м не берёт (захлёбываеться). Почему? Помогите пожалуйста!!!

Возможно неисправность эл. проводки.
У меня такая точно фигня была на моновпрыске Ниссан-Примера.
В конечном итоге на одном из проводов (непомню ) было 12 вольт вместо 5, прежний хозяин меня замок зажигания на российский и перемудрил...

А в общем...сначала, как советуют профессора, общая проверка всехдатчиков и параметров....

Сообщение от Саеныч

Здрастуйте! У меня Nissan Skyline GXi 1991г. мотор CA18i (Двух контурное зажигание и моновпрыск) Авто заводиться отлично (на холодную и горячию) холостой ход отличный 700 об/м, давиш на педаль больше 1500об/м не берёт (захлёбываеться). Почему? Помогите пожалуйста!!!

я бы начал с проверки насоса

[Саеныч]

Я проверил насос, давление 4кг. Почему так много и как его сбросить?

[AL]

Вы как-то нечетко сформулировали ответ.
Если проверяли чисто насос, то давление маловато. Хорошо, если 6 кГ/см2.
Если же Вы измеряли давление в системе, где давление регулирует регулятор давления, то 4 кГ/см2 - много, т.е. форсунка льет.

В первом случае - нехватка топлива, смесь бедная.
Во втором - наоборот, богатая смесь, на выхлопе черный дым.

У Вас, похоже, первый случай.

Может быть и другое - межвитковое замыкание катушки зажигания, слабая искра.

Сообщение от AL

Вы как-то нечетко сформулировали ответ.
Если проверяли чисто насос, то давление маловато. Хорошо, если 6 кГ/см2.
Если же Вы измеряли давление в системе, где давление регулирует регулятор давления, то 4 кГ/см2 - много, т.е. форсунка льет.

В первом случае - нехватка топлива, смесь бедная.
Во втором - наоборот, богатая смесь, на выхлопе черный дым.

У Вас, похоже, первый случай.

Может быть и другое - межвитковое замыкание катушки зажигания, слабая искра.

а вы проверяли давление в системе или только насос наглухо?
тогда это давление насоса....
В моновпрыске такого давления быть не должно, тогда надо проверять обратку и регулятор давления....

[Саеныч]

У меня второй случий- слишком богатая смесь, чорный дым из выхлопной!!! Форсунка льёт!!! Зажигание у мня отличное, заказывал 2 катушки и трамблер с Японии! Давление у меня такое в системе, обратка есть, а где регулятор я не знаю!!! Может кто знает? Подскажите плиз!!!

[AL]

Чтобы не ошибиться, найдите руководство по своей машине и точно узнайте необходимое давление в системе.

Возможно номинал давления выбит/указан прямо на регуляторе давления.
Обычно регулятор давления в моносистеме находится в одной сборке с монофорсункой.

Для примера привожу схемку :
http://www.railservice.ru/jury/mono.html#Форсунка

Хотя это Фольксваген, но есть многое, что полезно знать по моновпрыску.

[Саеныч]

Руководство по машине и по моторе я ни где не могу найти, может кто знает где можно найти или на каком сайте можно заказать книгу, помогите!!! Я снимал форсунку, никаких датчиков там не обноружил, два контакта и два провода к ним и всё! Вот я и не могу найти этот датчик. Помогите, может кто знает!!!

Сообщение от Саеныч

Руководство по машине и по моторе я ни где не могу найти, может кто знает где можно найти или на каком сайте можно заказать книгу, помогите!!! Я снимал форсунку, никаких датчиков там не обноружил, два контакта и два провода к ним и всё! Вот я и не могу найти этот датчик. Помогите, может кто знает!!!

возможна забита обратка, или неисправен регулятор давления