Внимательно прочитал все сообщения, но не нашёл, чтобы проверялось само реле. Если на реле приходит устойчивый управляющий сигнал, то надо смотреть все контакты реле снаружи и внутри. В простых реле (соленоид и контакты) часто бывают подгорания клемм в колодках и внутри реле в местах клёпки. В реле со схемами + "холодная" пайка и отплавления пайки в местах силовых контактов.
Относительно пропусков воспламенения - они бывают не только при дефектах деталей зажигания, но также при нарушениях состава смеси. Я бы посмотрел подачу топлива в цилиндр, где наблюдаются пропуски.
|