Давайте рассуждать логически.
Датчик давления дает РЕАЛЬНОЕ ВМТ. На 760 градусов - 2 оборота коленвала(фиолетовые линии) у вас приходиться 4 (четыре) сигнала датчика коленвала (синии линии). Либо у вас трамблер (что маловероятно), либо у вас какой то нестандартный отсчетный маркер (это возможно)
Но положение искры (красные линии) как то пляшут относительно импульсов датчика коленвала. При этом положение датчика распредвала стоят достаточно стабильно относительно ВМТ (широкий импульс)
Что бы понять, что за схема зажигания применена на вашем автомобиле, прошу уточнить:
1. Трамблер
2. Модуль
3. Индивидуальные катушки.
А лучше фото - так будет понятнее всем.
Поскольку случай нестандартный, прошу других специалистов (особенно моих учеников) принять активное участие в его решении.
Высказывайте ваши мнения.
|