Спасибо всем участникам! Пока еще ничего не пробовал. Причин несколько – 1)не хватает времени; 2) на улице температура близкая к идеальной для работы двигателя (ни жарко, ни холодно) так что неисправности практически не проявляются; 3)на улице относительно прохладно, чтобы спокойно можно было работать на открытом воздухе. Когда немного потеплеет и появится побольше свободного времени начну экспериментировать. Теперь несколько вопросов:
1. auteh -у – давно у меня похожие подозрения на счет отсосов, подсосов и т.д., но где этот клапан находится на моей машине. Там все так напичкано, что чуть ли не, руку негде засунуть. Опиши если знаешь, в какой последовательности нужно отсоединять трубки, и самое главное – какие?
2. Alex -у – что за клапан дожига отработанных газов? О чем идет речь? О газах картера, которые по трубке через сетчатый фильтр на крышке клапанов, подаются во впускной коллектор перед дроссельной заслонкой, или о чем-то другом? Где все это находится и как его проверить?
3. Ded -у – в настоящий момент пробег машины приблизительно 160 000. км. Когда ее купил, было 114 000. Проездил 46 000 км. и практически ничего не поменялось в работе двигателя, низких оборотах, вибрациях и т.д. Единственно на машине появились новые детали в связи с попытками ремонта, либо их выхода из строя (глушители, крышки трамблера и т.д.) – посмотри описание замененных деталей. Касательно подсоса воздуха – как посоветуете его искать и определять его место? Я знаком с двумя способами, один из которых пробовал очень давно, на другом, карбюраторном двигателе. Он следующий: при запущенном двигателе, водой заливается возможное место подсоса воздуха. Если обороты падают, либо двигатель глохнет захлебываясь, значит подсос. Если ничего не меняется – подсоса нет. Второй, который мне не нравится – кисточкой смоченной бензином, промазать возможные места подсоса – если во время промазки обороты поднимаются – подсос, если ничего не меняется – подсоса нет. Теперь несколько слов о форсунках: как Вы считаете, могут ли форсунки, так же как и много другое в жизни, засориться за один раз на максимуме, а потом в течении двух с половиной лет не засоряться ни на капельки больше? Что хочу сказать? Предполагаю, что засорение форсунок происходит с течением времени и их работы. Вещества, которые их засоряют, накапливаются постепенно, и чем дольше они работают, тем больше они засоряются. В таком случае, двигатель должен был работать все хуже и хуже и хуже. У меня не так. Двигатель на протяжении 46 000 км работает одинаково плохо. Возможно ли, чтобы форсунки когда-то (перед покупкой машины) засорились на столько, что в последствии их увеличивающееся загрязнение не сказывалось практически никак на работу двигателя??? Теперь еще вопрос: в одной из тем этого форума, Вы обсуждали с Alex -ом проблему Audi-80, где двигатель вибрировал, и в салоне было ощущение извержения вулкана. Судя по всему, Alex машину отремонтировал, за что ему МОЛОДЕЦ!!!. Только если можно, подскажите, где можно прочитать описание неисправности и пути ее устранения? Я понимаю, что это коммерческая тайна и т.д., только я писал Alex -у по E-mail, но он так и не ответил. Я буду в Москве на следующей недели, ориентировочно 6 - 10 апреля. Было бы неплохо пообщаться с умными людьми.