1. Фильтр грубой очистки (в баке) надо смотреть также на предмет порывов (чаще всего по швам) и протертостей. Если этот фильтр - металлический в корпусе насоса, то чаще загрязняется он, а не дозатор.
2. Фильтр тонкой очистки надо проверять на порыв.
3. Когда контрольные цифры системы на краю допуска или слегка за краем, то даже незначительная грязь становится критической. Надо проверить регулировки.
4. Бывает и другое. Пример из практики - БМВ, дискретный впрыск. Еженедельно ездил на мытье форсунок, т.к. периодически глох. Мытья хватало, как владельцу казалось (его слова), на 2...3 дня. Я нашел подсос, и необходимость в мытье отпала.
Последний раз редактировалось Николай Викторов; 11.12.2006 в 06:32
|