Хлопки в глушитель при сбросе газа характерны в основном для карбюраторных машин. Часть топлива по инерции попадает в камеру сгорания, а дроссель в этот момент уже закрылся, смесь получается переобогащенной(хорошо видно по газоанализатору рост СН). Сгореть в камере сгорания не получается - летит в выхлопную трубу, если там есть подсос свежего атмосферного воздуха,т.е. неплотности и достаточная температура, топливо догорает там и вызывает хлопки после сброса газа. Почему это происходит на инжекторной машине - вопрос, ведь должна происходить отсечка топливоподачи. В этом случае наверное нат четкой отсечки по каким то причинам - програмные приколы, текущие форсунки и т.д.
|