А свечам пофиг. Во-первых, влажный воздух проще пробить искрой, проще зажечь смесь. Во-вторых даже если вода и попадет на свечи в виде пара, то моментально высушится после продувки цилиндра. Ну и в-третьих, тот мой знакомый, который на ЗиЛе работал, специально мне рассказывал, что ему мол тоже про свечи говорили, так он после каждой поездки выкручивал и смотрел, говорит все ОК. К тому же никто не говорит, что лить воду надо на режиме запуска - лейте, скажем, после 2000 оборотов.
Вода действительно разлагается на водород и кислород при нагреве, и нагрев (надо вроде порядка 700С) в камере сгорания присутствует. Водород очень горюч, а уж при доступе кислорода так и подавно. Но, как и в любом деле - важно не переборщить. Я не берусь сказать, много ли водорода надо, чтобы существенно увеличить нагрузку на ЦПГ - как-то ни разу не проходилось считать водородные двигатели. А вот электролизом чутка занимался - из капли воды (а именно столько, не болше, думаю, надо впрыскивать в цилиндр) получается отнюдь не много. К тому же теплотворная способность водорода примерно в 9 раз ниже пропана, применяемого на автомобилях. Но водород горит быстрее ТВС и может являться детонатором. Конечно, хотелось бы поэкспериментировать. В идеале найти старенький движок, кинуть на стенд и посмотреть. Но, к сожалению, ни работа, ни учеба, ни свободное время не позволяют, да и движка у меня нет.
