Начну с конца. Мировые автопроизводители инжекторы стали использовать относительно недавно, в то время как на поршневой авиации времен ВОВ они использовались широко в комплекте, кстати, с турбинами, приводными нагнетателями и прочими радостями. Впрыскивать же воду сложно, поскольку я вижу проблемы окисления выпускного тракта, да и вообще придется перешивать мозг, потому как лямбда будет видеть другую смесь (бедную, скорее всего) и добавлять топлива. К тому же в нашем топливе воды и так достаточно!
Теперь про повышение мощности. Допустим имеем сосуд фиксированного объема с горячим воздухом внутри, имеем давление Р1. Охлаждаем воздух и имеем давление Р2. Вспоминая Изохорный процесс получаем, что Р2<Р1. Теперь цикл Отто: две адиабаты и две изохоры. В конце адиабатного сжатия идет изохорный процесс подвода тепла к рабочему телу. Так вот при пониженной температуре в любой точке адиабаты давление в цилиндре ниже, чем при повышенной. В результате точка конца адиабаты и начала изохоры спускается вниз, увеличивая площадь подкривой, а площадь - это работа.
|