Не все понятно по фотографиям,но давление топлива в системе нормальное, регулятор давления топлива закреплен на обратном контуре топливоподачи,это тот шланг из двух возможных, на котором не то давление ,которое Вы намерили,а низкое давление(ниже 1 бар)слива топлива в бак. На регулятор давления топлива приходит вакуумный шланг от впускного коллектора(почти всегда).Неизвестный датчик,это,скорее всего,датчик температуры ОЖ для панели приборов.Можно проверить сняв разъем на прогретой машине и проследить за падением стрелки.Лямбда зонд начинает восприниматься блоком только после его(лямбды) прогрева примерно до 300 гр.т.е на запуск и первую минуту-две работы двигателя он оказывать влиянее не может.После прогрева его показания на сигнальном проводе большие чем 450 mV сигнализируют блоку о богатой смеси,ниже чем 450 mV,о бедной.Переключения происходят примерно от раза в секунду и выше. Проверте наличие напряжения на клапан EGR и сопротивления обмоток клапана(данные прилагаю),таким образом отметутся возможные электрические неисправности,но останутся возможные механические,например закоксовка и застревания клапана,которые решаться только съемом его и прочисткой его и каналов связи впускного и выпускного коллектора.
|