Цитата:
Сообщение от Andreechca1
... Может ли это быть от залипании турбины и при увеличении давления масла она отлипает и начинает вращаться? ....
|
Вот ее родимую и проверьте!
1. Подключаем манометр со шкалой 2-3 бар к любому месту после турбины.
2. Проводим замеры :
а.Холостой ход
б. Тест-драйв (Нога в полу, обороты максимальные)
Определяем реальное давление наддува (BOOST)
3. После этого обращаемся к базам данных.
Свое лицо утыкаем в них и лицезреем требуемое давление наддува (BOOST TARGET).
Далее, проверяем процент открытия клапана EGR. Фактический и требуемый.Помним, что Пежо - это француз, и у них свои алгоритмы работы.Обычным людям они непонятны....
Проводим замеры дымности при принудительно открытом и принудительно закрытом клапане.
Далее проверяем работу форсунок путем их поочередного отключения.
Проверку производим дымометром или просмотром потока данных (поцилиндровая коррекция).
И когда все это не помогает - прибегаем к крайней мере.
Обращаемся в автосервис к толковому специалисту.
От Купавны до нас не так далеко...